国际新规范要求建造更坚固的船.蹭飞

除了想为流媒体音乐服务Apple Music增加用户和收入外本报讯中国船级社总裁兼国际船级社协会副主席李科浚在近日召开的国际船级社协会油轮和散货船共同结构规范宣讲会上说，油轮和散货船共同结构规范的开发和实施将为建造更牢固、环保、易维护的船舶提供一个可靠的标准。 据了解，根据共同结构规范的要求，各国都要对本国的油轮和散货船的造船标准进行调整。这种调整将使中国与日本、韩国以及其他国家在造船的技术标准上站在同一起跑线上，传统的造船强国与新兴的造船大国之间的竞争，今后将更多地表现在建造质量、船厂安全、客户服务等多个方面。业内人士普遍认为，新规则对我国造船和航运业来说，机遇大于挑战。 新规范要建\"更坚固的船\"。\"建造更坚固的船舶\"在国际上越来越能够达成共识，更值得关注的是，近年来国土安全利益超越航运利益的发展趋势，使规则的调整不仅关注单船安全，更关注航行于本国水域船舶对环境的影响。因为共同结构规范是为建造\"更坚固的船舶\"而开发，与目前日本、韩国等国家的板厚偏薄型的规范相比，用钢量会有所增加，安全程度明显增加，如双壳油轮用钢量将增加2％至7％。但新规范采用了新的设计理念，钢材分布更趋于合理，船舶将更牢固、环保、易维护，使用期限也更长。 新造船成本增加但\"寿命\"更长，业内人士普遍表示，此次10大船级社共同签署协议，确定新的船舶共同结构规范，将带来新的市场需求，在一定程度上将影响造船产业产能、产品、产量的现有格局，并对航运业产生影响。共同结构规范降低了船厂的标准选择权，对于广大航运企业来说，由于新规则不针对已经营运的船舶，预计短期内并不会有明显的影响，但明年4月1日以后的油轮和散货船建造合同将受到新规则的约束，新造船成本将会增加，但船舶的安全使用年限将从20年延长到25年。 新设计将在市场占先机，中国船级社总裁李科浚表示，新的标准体系对正处于发展进程中的造船国家如中国，是一次具有后发优势性质的机遇。与10家船级社现有的规范相比，新的共同结构规范是一部比较\"中性\"的规范，比较符合我国船舶工业的需要；新的标准体系总体上会推动船舶的更新换代，为造船产业向新兴造船国家转移挪出市场空间，淡化新兴市场对原有市场的冲击，为我国造船工业实现由大到强的能力跨越提供一次机遇。 业内人士也认为，新设计、新产品意味着市场进入的门槛提高，这对各国的船舶工业是一次考验，要求我国船舶工业提高自主设计能力。李科浚表示，尽可能多地掌握共同规范的技术要领和参数，需要设计院所、造船厂、船级社共同努力。（来源：中国水运报）