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有效伸臂长度达1 .10米、起吊能力为45吨的湖南内河第一台RMG轨道式“双梁门吊”,经质监部门检测验收,于1 日在长沙霞凝新港正式投入使用。从此,霞凝港告别了“四排”集装箱装卸船需调头的历史。
据了解,这台“巨无霸大力神”跨距达 0米,起吊能力为45吨,既可装卸40英尺国际集装箱,还能起吊超长、超宽、超高的大型设备。此前,当长沙新港国际集装箱泊位遇到2000吨级以上船舱横向装载四排(2.44米×4)集装箱时,由于过去的起重设备伸臂功能临江延伸有限,船舱最靠外一排集装箱无法作业,货船必须调头,左右船舱换位才能装卸。这样既增加了装卸作业的难度,又影响工作效率。2005年5月22日,长沙新港首次接纳一艘名为“浦海218”号的4000吨级大货轮,该轮长88.2 米,宽15.6米,吊具只能伸到船舱宽度的二分之一,为平衡装卸国际集装箱,该船不得不先后调头10多次,装载时间长达 6个小时。
为满足长沙霞凝港发展的需要,三一集团从去年起组织科研人员深入现场,在港口“双梁门吊”伸臂制造功能上引进新技术,攻克伸臂难关,增加伸臂功能,延长有效伸臂长度0.60米,增加吊具向外伸展能力,一举帮助霞凝港解决了“四排”集装箱装卸船需调头的难题。据测算,如果再有“浦海218”号这样的大货轮进港,同样数量集装箱的装载时间,将由 6个小时压缩到12个小时,工作效率是原来的 倍。移动版:湖南超长臂门吊投入使用
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