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从20世纪80年代开始，技术开始运用于汽车车身制造领域。目前，在一些欧美系汽车制造厂中，采用焊接车顶、侧围和后盖，已经成为一种标准化的加工工艺。市场上热销的大众、通用等合资轿车，大都应用了激光焊接工艺。东风风行，这家锐意品质升级、创新进取的自主品牌乘用车，在其竣工投产的40万辆年产能新基地上，便引入了激光焊接这一国际主流制造工艺，并已应用到旗下MPV、SUV、轿车全系产品的生产上。

常见汽车工业焊接工艺主要是电阻焊和激光焊接。前者将被焊工件在正负两极之间压紧，通电后电流经过工件接触面和临近区域，通过电阻热效应，将该区域加热融化或至塑性状态，从而使得金属结合。而激光焊接则用聚焦的轰击焊件接缝，将光能转化为热能，实现融化-焊接的目的。相比电阻焊，激光焊接引起的车身变形小，可焊接复杂的几何形状，镀锌层烧损少，焊缝不易腐蚀，焊接状态稳定，焊缝缺陷率极低，焊缝成形美观，焊后仅需简单处理甚至无需处理。

东风风行新基地完全按照现代化标杆工厂的要求进行建设，除了先进的激光焊接工艺，冲压、涂装、总装三大工艺在国内同行中也均达领先水平。例如，冲压工艺采用七轴机器人自动化冲压生产线。相对于常见的6轴机器人，7轴机器人在下端多增加了一个移动轴，可以 行走 ，同步跟随车身运动，从而提高生产柔性。 C1B涂装工艺是指在电泳涂层后以 湿碰湿 的方式喷涂中涂、金属色漆和罩光清漆，并一次性烘干的工艺，为福特等合资车企所广泛采用。新基地涂装车间还采用水性涂料加工工艺，这是欧洲70%、美国60%以上的汽车涂装生产线均采用的工艺，更高效更环保。

欧洲车的设计理念是通过工艺来保障设计，一旦设计无法实现目标值，就通过投放新设备新工艺来满足。激光焊接技术的广泛应用，便是这一设计理念下的典型例子。采用激光焊接技术后，在造型设计方面就可以拥有更多创意空间。

据悉，通过对标合资车企的核心车型，东风风行将进一步强化产品的感官质量、舒适性、安全性等关键性能；通过提升平台建设水平、核心总成研究能力、试制试验水平、零部件模块化水平以及人才队伍建设水平等，缩小与合资车企在研发能力上的差距。另据透露，依托先进的生产制造工艺，东风风行SUV品系精品力作全新景逸X5在品质上实现新飞跃，并将于11月广州车展正式上市。随后，东风风行全车系将陆续完成升级换代，全面跨入品质2.0时代。新基地的竣工投产，正为东风风行的更大跨越注入强劲动力。

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