宇通重工旋挖钻创高速公路施工纪录

　　“这次要打的桩最大深度是84米，创造了这台机器的纪录。”承包了西安到铜川高速公路改扩建工程独山谷河特大桥19～21号墩施工项目的山东益泰工程有限公司总经理徐延停说。

　　目前，100米以上的桩工作业仍是长螺旋钻机的天下。84米，意味着宇通重工旋挖钻机向长螺旋钻机的市场又迈进了一步。徐延停此次承当的独山谷河特大桥19～21号墩施工项目， 个桥墩总计要打直径为2.5米的桩77个，其中21号墩所处位置海拔最低，桩深达到84米，该处桥墩的地上高度为104米。为此，他专门带来了一台宇通重工YTR260型旋挖钻机，其性能在国内同类产品中表现非常出色。在这个工程段上，几近集合了所有中国市场上能见到的国内外知名旋挖钻机，徐延停所承建的标段是难度最大的一段，没有人敢接这个项目，只有他接了下来。不仅如此，这段原计划于6月10日才能施工完毕的工程，由于难度最大的21号墩的施工已提早结束，20号墩和19号墩施工难度较小，徐延停表示，他有信心在5月25日前提早完成该标段的施工任务。

　　宇通重工负责西北地区的售后服务工程师周长柏说，由于徐延停对机器性能非常熟悉，在购买机器时提出了许多有益的改进措施，使这台机器的性能得到了更大限度的发挥；而且，由于保养得好，YTR260型旋挖钻机在已使用了8100个小时的情况下，还没有进行大修过，目前该产品仍保持相当高的工作效率。

　　西安到铜川高速公路改扩建项目是我国西北地区第一条将双向4车道一级公路改造为双向八车道的高速公路项目，是国务院批准实施的国家高速公路包头至茂名高速公路（G65）的组成部分。该线路起于西铜公路与西安绕城高速公路北段交叉点，止于西铜公路铜川新区立交，路线全长58. 61公里。项目计划建设工期为三年，2007年试验段开工，2008年全面开工建设，预计将于2010年建成通车。

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