无人机在哪里亚马逊的客户仍在等待

　　无人机在哪里 亚马逊的客户仍在等待

　　 17: 1:4 来源：floridadailypost

　　杰夫贝佐斯五年前大胆地预测，无人机现在将携带亚马逊套餐带到人们的家门口。

　　亚马逊客户仍在等待。目前还不清楚该公司创始人兼首席执行官何时会发布此特定定单。

　　贝索斯通过改造零售业赚了数十亿美元。但是，即便对这个世界上最富有的人来说，克服无人机所带来的监管障碍和安全问题似乎也是一个挑战。结果是他在201 年12月对cbs 60分钟 的主张提出了最后期限，即无人机将在5年内交付。

　　当无人机向农村或偏远地区的人们运送药品时，这一天可能其实不遥远，但围绕即时交付消费品的营销宣传看起来越来越像是炒作。无人机的电池寿命很短，隐私问题也是一个障碍。

　　无人机分析师科林·斯诺说： 我认为你不会在郊区看到墨西哥卷饼或尿布的送达。

　　无人机的使用在某些行业迅速增长，但主要是在零售行业之外，并与消费者直接互动。

　　政府估计约有110,000架商用无人机在美国领空运行，预计到2022年这一数字将飙升至约45万架。它们在农村地区用于采矿和农业，用于检查电力线和管道，以及用于测量。

　　亚马逊表示，虽然该公司正在阔别固定的时间表，但仍在继续推动使用无人机进行快速交付的计划。

　　亚马逊女发言人克里斯汀基什说： 我们致力于实现无人机在 0分钟或更短时间内交付包裹的目标。 这家总部位于西雅图的零售巨头表示，它在美国，奥地利，法国，以色列和英国都有无人机开发中心。

　　交付公司一直在测试使用无人机来提供应急物资，并在人口较少的地区迅速覆盖地面。相比之下，包裹递送将集中在办公园区和社区，这些地方存在更大的安全和隐私问题。

　　5月，特朗普政府批准了一项为期三年的私营公司和地方政府机构计划，以测试无人机的交付，检查和其他任务。

　　pakage轴承无人机

　　但主要交付公司的试点项目表明，很快就会有包装无人机迎接美国人。联合包裹服务公司(united parcel service)测试了从佛罗里达州乡村路线上的运输卡车发射无人机。德国运输公司dhl express测试了使用无人机从坦桑尼亚运送药物到维多利亚湖的一个岛屿。

　　dhl母公司德国邮政股份公司(deutsche post ag)的首席执行官弗兰克·阿佩尔(frank appel)表示， 在未来几年内 无人驾驶飞机将继续成为利基汽车并未得到广泛应用。他说一个很大的障碍就是电池寿命。

　　如果你必须每隔一小时给它们充电一次，那么你需要这么多无人机，你必须安排它。祝他好运， 他告诉美联社。

　　appel表示，人类快递员与无人机相比还有另外一大优势：他们知道客户住在哪里以及响起哪个门铃。 在it方面进行编程并不容易，也不便宜， 他说。

　　分析人士表示，美国联邦航空管理局将花费数年时间编写所有规则，以允许广泛的无人机交付。

　　skylogic research的首席执行官斯诺表示，允许操作员驾驶无人机超出其视野的规则 - 对交付至关重要 - 至少需要10年时间。需要采取一种方法让执法部门辨认无人机飞越人员 - 联邦官员担心恐怖分子使用无人机。

　　在制定规则的同时，公司将依靠faa的豁免来继续实验和运行小规模试点项目。

　　人们喜欢dhl和其他人(会说)，'嘿，我们可以通过无人机将这个包裹送到这个岛上，'但这不是亚马逊提出的原始愿景， 斯诺说。

　　无人机飞行及其规则

　　有一系列faa规则管理无人机飞行。它们通常不能超过400英尺，超过许多联邦设施，或者在机场5英里范围内。禁止夜间航班。对于交付业务而言，最大的问题是机器必须始终保持在操作员的视线范围内。

　　6月，美国国家科学院，工程和医学院表示，美国联邦航空局对无人机的安全标准过于保守。该组织表示，美国联邦航空局的风险厌恶态度阻碍了有益的用处，例如无人机帮助正在与激烈的大火作斗争的消防员。

　　田纳西州纳什维尔无人驾驶飞行员地面学校的创始人艾伦·帕尔曼说，乃至在科学小组的批评之前，美国联邦航空局就已开始更快地响应运营商对某些规则的豁免要求。他说，购买保险也变得越来越容易和便宜。

　　bezos注意到了安全问题，在201 年回归 60分钟 ， 当他们在附近走动时，这件东西不能落在别人头上。

　　这并没有阻止他预测用gps坐标喂养的无人机会在 四五年内 起飞和交付。我认同。它会起作用，它会产生。

　　对perlman来讲，这位亿万富翁的乐观态度非常有道理。

　　当你在他的世界里时，你更多地考虑技术而不是法规，而(无人机)技术就在那里， perlman说道。