济南城市公共交通计划出炉建设现代无轨电车

　　6月15日上午，济南市交通运输局发布济南市城市公共交通规划，提出两个 优先 、两个 耦合 、三个 衔接 的公交发展策略。到2017年公交车辆发展规模为8826标台，远期2020年为10176标台，推进现代无轨电车发展，到2020年建成 五环九射 的现代无轨电车，总计179.1公里。

　　远期公交枢纽布局方案

　　远期公交走廊布局方案

　　最新的济南城市公共交通规划范围为中心城区，总面积1022平方公里，建设用地面积410平方公里，包括主城区、西部城区和东部城区。其中，计划年限近期为2017年，远期为2020年，远景展望到20 0年。

　　具体目标为，公共交通(含轨道交通)占全方式交通出行的比例到达 0%以上，占机动化出行比例超过60%;高峰期间公交通勤出行时耗不超过45分钟;公交出行时耗与小汽车出行时耗比不超过1.5;高峰时段公交平均运营时速不低于18km/h;公交专有路权走廊公交平均运营时速不低于2 km/h;公交正点率到达70%;公共汽电车线路比率近期到达65%，远期到达70%;公交专用车道设置比率近期到达40%，远期到达45%;公交站点 00米半径覆盖率到达75%，500米半径覆盖率到达100%;高峰期间公交车平均拥挤度不超过80%;

　　公交乘客满意度不低于80%;公交车夜间进场率近期到达85%，远期到达100%。

　　现代无轨电车走廊布局方案

　　远期公交停车场、综合基地布局图

　　根据济南市的城市特点和城市整体发展规划，交通局提出两个 优先 、两个 耦合 、三个 衔接 的公交发展策略。两个 优先 指优先推动公交基础设施建设，保障公共交通的路权优先;两个 耦合 指公共交通走廊与城市发展轴耦合，公交关键体系与城市中心体系耦合;三个 衔接 指围绕公交关键站点，强化公交系统内部及其与步行和自行车交通系统的紧密衔接。

　　结合《济南市城市总体规划(2011~2020年)》肯定的空间结构与功能布局、轨道交通近期建设规划，布设市级关键10处，地区级关键54处。计划公交专有路权走廊总长度为5 4.7千米，其中中运量快速公交走廊长度477公里，公交专用道走廊总长度57.7千米。

　　远期公交首末站布局图

　　近期建设公交走廊布局图

　　近期建设现代无轨电车线路走廊布局图

　　近期建设公交场站布局图

　　公交车辆发展规模2017年为8826标台，远期2020年为10176标台。近期新能源与清洁能源车辆标台数占车辆总数比例为66.2%，远期新能源与清洁能源车辆标台数所占比例达到70%以上。推动现代无轨电车发展，到2020年建成 五环九射 的现代无轨电车，共计179.1公里，车辆类型拟采取常规和双源无轨电车，采用城市电供电，实现 零排放 和 零污染 。

　　在场站布局计划方面，计划综合基地6个，公交停车场 6个，公交首末站1 4个，规划范围内计划公交场站总用地规模(含关键内供公交使用的站台与停车坪等)为2 .9公顷，单车平均用地范围229.8平方米。

　　在 近期建设计划中，公交走廊引导与支持西客站片区、美里湖片区、长清大学园片区、孙村片区、唐冶片区、奥体文博片区、兴盛片区、汉峪片区等近期重点发展区域的发展，近期计划建设的公交专有路权走廊总长度为222.9公里。其中中运量公交走廊总长度为1 1.2千米，公交专用道走廊总长度为91.7千米。

　　近期重点建设 一环3射 现代无轨电车线路走廊，总计60.8千米。规划启动建设公交关键 1处，首末站22处，停车场9处，综合基地2处，公交场站范围达到171. 公顷，公交进场率达到89.1%。

　　新增及优化调整后公交快线15条，其中：新增11条、保存 条、调剂1条。实现建立长途客运中心、燕山立交桥等核心城区与外围圈层之间的快速联系，实现西客站、高新区、领秀城等主要客流吸引点之间的长距离快速出行，结合早晚客流高峰构建高峰通勤公交快线。

　　新增及优化调剂后公交干线128条，其中：新增1条、调整8条、撤销 条、保留119条。新增及优化调剂后公交支线116条，其中：新增支线26条、调整支线19条、保存支线71条。

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