青藏铁路扩能改造格拉段已完工70以上

　　目前整个格拉段的扩能改造已经完成70%以上，拉萨市范围的各大货运站改造稳步推进。 青藏铁路格拉（格尔木到拉萨）段扩能改造指挥部相关负责人说。据该负责人进一步介绍，拉萨西货站在扩能改造完成后将成为青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路的货运枢纽。目前拉萨西货站占地1000余亩，是西藏最大的货物集散中心，此次扩能改造后西货站占地面积将增加至2000余亩，货运能力也将大大提升。 货物站的占地面积越大代表着货运中转能力越强。 该负责人说道，此次扩能改造拉萨市范围中除去拉萨西货站外，堆龙德庆现有的一个货运站将启用，当雄现有的两个货运站也将启用。据介绍，扩能改造后，拉萨车站对开车次将大量增加，这将有效带动拉萨乃至西藏全区经济发展。

　　据了解，此次扩能改造是为 十三五 期间的青藏铁路电气化改造做准备。据介绍，目前青藏铁路拉萨至格尔木段采用内燃机进行牵引，铁路可承受的牵引力为2000吨，由于牵引力有限，到达格尔木的火车需重新排组成两列列车才能到达拉萨。该负责人解释，今后进行电气化改造后牵引力将达到4000吨，该段铁路牵引力将与西宁至格尔木段一样，当货运火车经过格尔木时，就无需进行重组便可直接抵达拉萨。电气化改造不仅改变了青藏铁路的货运能力，也将进一步提升客运火车的速度。

　　该负责人介绍，扩能改造过程中施工便道将充分利用青藏公路和青藏铁路既有维修便道，以进一步减少对自然生态的破坏，并且整个扩能改造严禁在自然保护区、源区内排放各类污水和固体废弃物。保护区内各站场施工均制订周密的施工计划，尽可能避开野生动物迁徙时间。

　　据介绍，整个工程施工中始终把环境保护作为重中之重，坚持做到 少破坏、多保护；少扰动、多防护；少污染、多防治 ，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水不受污染，植被有效保护，做到环保、水保设施与主体工程 同时设计、同时施工、同时投入使用 。(本文来自中国西藏)

　　12月13日，从拉萨市铁路办获悉，目前拉林铁路拉萨段线下工程建设已基本完工，隧道开挖已完成近一半的工程量，预计整个拉萨段明年将正式进入轨道和梁体架设阶段。 嘎拉山隧道明年可贯通 采用无砟轨道铺设技术 全长4373米嘎拉山隧道作为整个拉林铁路控制性工程之一。

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　　12月8日，云阳人民热切期盼的郑万铁路云阳段工程开工建设，这是云阳发展史上一项重要的标志性工程，更是一项功在当代、利在千秋的重大民生工程。 郑万铁路是中国铁路中长期规划的重要客运专线，对完善重庆市铁路络、构建全国综合铁路枢纽和 米 字型高铁。

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　　全长约43.2公里，共设32个站，其中3个站设在我区，分别为梓元岗站、广园新村站和大金钟站 梓元岗站开通后，将为周边皮具批发市场带来更大的客流 地铁十一号线梓元岗站将于本周五施工啦！近日，地铁十一号线工程项目经理部发布消息称，根据市委。

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　　杭州地铁5号线在我区有8个站点，它的建设进展一直牵动着市民们的心，近日，5号线香樟路站开始导墙施工，至此，5号线萧山境内8个站点已有6个站点处于施工状态。 香樟路站位于彩虹高架和104国道交叉口西南侧，既是地铁5号线的终点站，也是杭绍城际铁路的起点站，今年10月开始进场。

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　　郑万铁路是国家《中长期铁路规划》的重要组成部分，北接郑州、南连万州，新建线路818公里，工期6年，设计时速350公里。

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　　近日，了解到，连镇铁路连云港段各项工作都在有序推进中，由中铁十局承建的近43公里的工程量，目前已经完成了50%左右。 日前，在连镇铁路连云港段的施工现场，看到，工人们正在进行运力施工作业，用夹片将锚具安装固定后，通过油泵进行加压，完成纵向运力的张拉工作。

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　　据了解，郑万高铁是郑渝昆大通道的一部分，也是郑渝铁路的重要组成部分，是我国铁路中长期规划的重要客运专线，也是联系中原地区和西南地区的主要高速客运通道。

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　　12月10日，由中铁武汉电气化局上海分公司龙烟项目部负责施工的新建龙烟铁路龙口至芦头区间接触导线开始架设。至此，全线挂架线全面铺开，标志着龙烟铁路接触工程进入上部施工作业阶段。

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　　截至11月底，盐城市今年已完成铁路建设投资42.52亿元，占年度投资计划的90%，其中徐盐铁路盐城段完成投资29.74亿元，连盐铁路盐城段完成投资12.78亿元，为全面完成年度投资任务奠定了坚实基础。 徐盐铁路是盐城境内第一条高铁，也是京沪高铁徐州以南段重要的分流通道。

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