民航空中飞行通道今起扩容覆盖

“我们很抱歉地通知您，由于空中流量控制，您乘坐的航班将延迟起飞……”如果调查旅客在机场最不愿意听到的话，这句一定榜上有名。这种“空中塞机”的情况或将改观，中国民航自今日起开始实施新的飞行高度层垂直间隔标准，一举增加六条飞行通道。

“我们很抱歉地通知您，由于空中流量控制，您乘坐的航班将延迟起飞……”如果调查旅客在机场最不愿意听到的话，这句一定榜上有名。这种“空中塞机”的情况或将改观，中国民航自今日起开始实施新的飞行高度层垂直间隔标准，一举增加六条飞行通道。

从南航深圳公司获悉，新标准将缩小飞机在8400米至12500米高度范围内飞行的垂直间隔，由原先的600米缩减为 00米，这意味着，在这一飞机主要巡航高度范围内，“空中通道”将由原来的7条增至1 条，扩容接近一倍。这是我国继199 年和2001年后第三次实施飞行高度层改革。

据了解，调整垂直间隔标准后，通过调配和灵活选择飞行高度层，可以大大减少飞机地面延误和空中等待，提高航空运行效率，市民出行也将更为便捷。

4日 除为旅客带来便利外，新标准的实施也将为航空公司“减负”。据介绍，新标准为飞机提供了更多的飞行通道，飞行员可根据实际情况选择最优化的高度飞行。同时，由于航路通畅，可减少不断改变高度的次数，从而变相缩短飞行航距。据中国民航空管局提供的测试资料，目前中国每天运行航班约4000个，新标准实施后每年可节约燃油约12万吨，合人民币约7.2亿元。

航空公司方面表示，由于种种原因，旅客对航空公司发布因空中管制造成航班延误的信息抱不信任态度。不正常航班的减少，将有效缓解航空公司与旅客间的矛盾，对航空公司进行品牌建设具有重要意义。

民航总局站发布的消息透露，缩小飞行垂直间隔，不会降低民航安全。随着科技的发展，高精度高度表等一系列航空电子设备的广泛应用，使缩小垂直间隔所涉及的技术已经变得成熟，并在欧美等航空发达国家得到了全面应用。中国国航、东航和南航等执飞国际航线的航空公司在国外缩小垂直间隔后已安全运行多年，为新技术的使用积累了宝贵经验。

以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容，请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用，请遵循 CC BY-NC 4.0。