公交汽车经营去品牌化再升级汽车超市呼之欲出

汽车经营去品牌化再升级 “汽车超市”呼之欲出

本周一下午，商务部委托中国汽车流通协会在北京召开了《品牌管理办法修订座谈会》，就有望于明年实施的《汽车销售管理办法》进行讨论。据悉， 去品牌化 后的《汽车销售管理办法》呈现出诸多亮点，内容包括对经销商授权一年一次改为五年一次，并允许授权与非授权两种形式并存， 汽车超市 呼之欲出。

经销商减负 销售模式将改变

据了解，新办法最大的变动在于将《汽车品牌销售管理实施办法》修订为《汽车销售管理办法》（以下简称《办法》）， 品牌 二字已被去掉，这意味着商务部将允许授权与非授权两种形式并存。新办法不再强调汽车销售必须以4S店形式，提出鼓励汽车供应商、经销商 建设节约型汽车销售和服务络 的建议。此政策的变动，也标志着汽车销售鼓励连锁经营等多模式发展。

据悉，尽管全国已有经销商试水汽车超市，佛山暂未有经销商探索汽车4S店。有业内人士分析，佛山有多家汽车经销集团位列全国百强之99.99%列，旗下经营品牌丰富。如果政策决口打开，预计汽车超市将会在佛山遍地开花。此外，新修改办法再度减轻了车企对于授权经销商的控制力度，对经销商授权一年一次改为五年一次，并可自动续约。

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佛山某大型汽车集团一相关负责人表示，从不同渠道获得的消息来看，《办法》确实给商家带来很多振奋人心的消息。如果《办法》能顺利实施，这必将让经销商获得更大话语权，并在法规的框架下，创新出更多元的销售模式，这将有助于汽车销售行业的健康、有序和良性的发展。

走访发现，不少汽车经销商集团对于 汽车超市 充满期待。众多商家告诉，一店多品牌经营，能有效降低商家的经营成本， 汽车超市 有利于节约场地、降低人力成本、减少盲目的投资，并让集团的资源得到更好的发挥。不少商家坦言，《办法》提及 汽车供应商不得违背经销商意愿实施强制性行为 这一消息令人振奋。涉及保障经销商权益的细则如何实施，《办法》中还需进一步明确。此外，还应合理约束当前供应商返利商务政策，才能更好保障经销商的权益。业内人士建议，对《办法》解释、修改及违规、矛盾认定、仲裁环节要有明确规定，才能保证《办法》的顺利实施。

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