新船定单高位盘整

　　新船订单高位盘整。2008年月份全球造船市场新接订单664 万载重吨（1820万修正吨），同比减少 .5%；5月份当月新接订单15 万载重吨，同比减少 4%，环比下降16%。 油船定单继续领跑三大船型市场。分船型来看，油轮新接订单817万载重吨，同比增长1 1%。1－5月份累计新接定单246 万载重吨，同比增长20%；散货船新接定单585万载重吨，同比减少74%，1－5月份累计新接订单 251万载重吨，同比回落47％；集装箱船新接订单4万标准箱，同比下降89%，1－5月份集装箱船累计新接定单49万标箱，同比回落47%。 新接定单符合预期。664 万载重吨虽然相较2007年同期回落 .5%，但是不可忽视的是2007年新船订单远超正常水平，回落属于正常回归。664 万载重吨仍然处于2002－2006年行业景气以来的新接定单高位，维持全年1. 7亿载重吨的预测。 船舶价格指数继续拉升。5月份散货船、油轮、集装箱船价格指数分别是2 5点、2 4点、126点，同比上升18.1%、11.4%和7.7%。 各大船型价格均有所上涨。5月份船价出现普涨，尤其是VLCC等油船。 由于需求旺盛，VLCC价格已经上涨为1.55亿美金，同比上涨14％，年初至今已上涨了6.2%。干散货船和集装箱船价格维持高位。 价格不会随订单缩量而下滑。在新接订单旺盛和钢材价格上涨的两重推动下，船舶价格指数连创新高，这种趋势在2008年不会有变化。只有等造船产能远大于需求，市场进入价格竞争阶段时，价格才有可能回落。 由于中国船舶、广船国际客户主要是大船东，而且首付款高达20%- 0%，毁单的可能性不大。相反由于运力投放可能低于市场预期，从而致使运价持续高位，有利于大船厂的新接订单。同时基于上市公司业绩的确定性，建议增持中国船舶、广船国际。 （来源：申银万国）