汽车热冲压加工技术论坛顺利召开.蹭飞

2013年12月日由中国锻压协会主办的2013汽车热冲压加工技术论坛在长春国盛大酒店顺利举行。

参加本次论坛有来自43家单位的80名代表，涵盖了汽车零部件生产企业（有热冲压线或者打算上热冲压线）、材料供应商（武钢、宝钢等）和材料贸易商、热冲压设备及相关辅助设备供应商以及其他相关人员等。

本次论坛分为两部分：会议探讨+企业参观。

会议探讨部分由中国锻压协会分管冲压和钣金行业工作的齐俊河副秘书长主持。论坛共有7场报告，分别来自材料、科研单位、学校、零部件生产企业以及设备供应商等，从各个角度探讨热冲压加工技术的发展现状以及未来的预测趋势。

华中科技大学张宜生老师的报告“高强钢热成形技术及其应用研究”从目前高强度钢的研发技术及应用方面系统阐述，并详细介绍了华中科技大学在这方面所做的工作。德国施瓦茨公司为中国大陆的热冲压线提供专业的加热炉，销售经理王晓凯则以“加热炉领先技术—汽车高强钢冲压硬化”，为主题，分享了施瓦茨公司在加热技术方面的最新科研成果。

来自武汉钢铁（集团）公司研究院的葛瑞博士则以“武钢热成形用钢研究与开发”为题，结合现在国内几大钢厂情况，指出现在国产钢厂在热冲压方面遇到的问题，同时也看到目前热冲压技术发展如火如荼，点出了发展方向。而来自西班牙法格塞达公司副总裁Aitor先生原来是法格公司在昆山工厂的总经理，现在则晋升为法格塞达公司副总裁，并且专门负责热冲压项目。他的报告“伺服压机在热冲压技术中的应用”则从装备的角度出发，分享了伺服技术在热冲压中的应用。

漂亮玩家美眉也爱来——休闲玩法花样百出值得一提的是本次台湾共有12名来自台湾大学、中国钢铁公司、金丰公司以及璋钇钢铁公司的代表参加本次会议。从来自台湾大学陈复国博士的报告“台湾热冲压发展现状及趋势”中得知台湾现在热冲压相关配套技术已经非常成熟，之所以发展受到限制是因为台湾本土的汽车需求量每年才能35万辆。但是他们的产学研结合非常紧密，并且产学研的合作方式也值得我们大陆来借鉴。而来自德国Schuler公司的销售经理贝倍先生则从“热成形线生产系统解决方案”为题，详细阐述舒勒在此方面的领先技术。

一汽轿车股份有限公司冲压科刘强工程师则从一汽轿车本厂实际情况出发，阐述热冲压成形技术在该厂的应用。来自哈尔滨工业大学（威海）的杨绪剑博士也利用本次论坛向会议代表汇报了拥有自主知识产权的800T热冲压成形生产及关键技术研究。

论坛结束之后参会的代表共聚一堂，集中讨论了热冲压技术的“技术与趋势”。会议讨论中，大家对汽车轻量化的另外一种成形方式—内高压成形技术也颇为关注，并建言希望中国锻压协会能搭建此平台来共同关注此项技术的发展。

企业参观部分共有66名代表参观了本特勒本特勒长瑞汽车系统（长春）有限公司。该公司是德国本特勒公司和长春长瑞汽车公司合资成立的。拥有国内最早的一条热冲压线，使用了APT的设备和模具，目前主要是给奥迪做配套。同时还有一条德国SCHULER公司的内高压成形线。在参观过程中，代表们对相关关键技术咨询甚为仔细，而负责接待的销售经理江鹏先生以及生产管理部副经理崔海先生则尽力给出了完美的解答。

热冲压加工技术论坛的举办酝酿了有两年之久，之所以迟迟未开，是因为一直没有找到合适的参观企业，本次企业参观安排了本特勒长瑞汽车系统（长春）有限公司，也是得益于一汽-大众公司的协助。

2014年热冲压加工技术论坛将会在2014年月召开，中国锻压协会将继续搭建行业技术交流平台，为推动新技术的发展和应用不懈努力！

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