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在上海世博重大配套工程———打浦路隧道复线工程工地，首台国产大直径泥水平衡盾构从位于浦东世博园的工作井启动，隧道掘进日前正式开始。

这台名为“进越号”的大型盾构由上海隧道股份研制，是国家86 科研成果，拥有完全自主知识产权。该盾构直径达到11.22米，是继隧道股份2004年成功研制我国首台土压平衡盾构（直径6. 4米）后，我国地下工程装备领域的又一突破。

据介绍，打浦路隧道复线工程是国产大型泥水平衡盾构的首个应用标段。建成于1971年的上海打浦路隧道是我国第一条越江公路隧道，代表了我国盾构法隧道技术的起步。

据现场专家介绍，本次在打浦路隧道复线工程首次应用的国产盾构将面对两大难点：首先，打浦路隧道复线工程位于现有打浦路隧道西侧，新隧道与老隧道最小净距仅12米，施工中对运营中老隧道的保护要求极高；第二，工程中大直径盾构需进行急转弯，而采用大直径泥水平衡盾构进行小半径曲线段施工在国内外尚属首次，施工难度很大。

打浦路隧道复线工程位于打浦路隧道西侧，全长近 公里。隧道按照两车道规模建设，设计行车时速为40公里，建成后将有效缓解上海世博会期间的越江交通压力。婴儿手心出汗

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