北汽新能源汽车发展报告新时代

是北汽人二次创业的核心目标。宁可传统车某些地方要让、停，也要保证我们新能源汽车这个事业的发展 。在首届全球汽车华人精英联合会上，北汽集团副总经理张欣谈到新能源汽车与人才发展战略时，对于汽车的发展表达了这样的决心。

据悉，本届论坛以 新能源汽车与人才国际化 为主题，深度剖析和研讨了新能源汽车未来发展与人才培育、专业团队建设的关系以及整体发展思路。北汽集团副总经理张欣现场作《北汽新能源汽车与人才发展战略》主题报告。

以下是北汽集团副总张欣发言实录。

张欣：尊敬的付理事长，各位精英，各位嘉宾大家早上好，非常高兴能参加首届全球汽车华人精英联合会。受徐和谊董事长的委托做一个报告，实际上讲报告不敢，因为在座的都是专家，在汽车界赫赫有名，主要还是借这个机会汇报一下北汽集团对新能源在汽车上，在人才上是怎么考虑的，希望得到领导们、精英们的帮助和支持。

干汽车不容易，刚才我听了付于武理事长的一段话很有感慨。我十年前，孜孜以求，我对航模技术，传统发动机上的问题，怎么把油耗，怎么把欧2弄好，这是 0多岁。五年前把涡轮增加，1.8T做做好，汽油机做做好，怎么标定，怎么把铝用于发动机。两年前，很偶然的机会，徐董带着我去美国考察了十天，让我对新能源加深认识。我思想上是有抵触的，我认为什么呢？电瓶车发展的最早，比汽车还早，但是这么多年一直没发展起来。现在去关注纯电有瓶颈，有没有发展？思想上是有束缚的。但是经过这两年多的学习，交流下来，我本人主观上真的实现了，真想、真学、真干。可能我这个思想过程也和北汽集团在新能源的发展前夕，这个心路历程可能基本吻合。

所以我的同事给我准备了个PPT，第一阶段是汇报北汽集团的新能源工作的成绩，就不在这儿浪费大家太多时间了。我看在座的都是业内的熟人，对北汽集团的情况熟悉的很，包括今天一进北汽新能源大门，上面成绩、历史都有。这上面就用一个表格讲一讲，在第4页，就是说真正北汽新能源的开发，从大盒车开始，从200 年开始，从福田开始，然后乘用车这一块2009年11月份就在这边，我们新能源基地，新能源公司挂牌成立，是万钢部长和 市长来揭的牌，非常强势的来推动了北汽新能源工作，乘用车工作的发展。一直到今年，我们在组织形态上联合了北京市的几个国有股东，把它成立股东公司，那是一个大公司了。

所以这种转变，在北然后发现美好的东西总是不能永恒的汽集团内是一个大的转变，可能在中国汽车业，很多汽车集团，乃至于相关联的业务链上的集团，可能还没关注到北汽集团这么大一个变化，这是20个亿，真金白银的来投到新能源的工作中间去。今天会前我们还开了半个希望小时产能评论会，什么原因呢？第三个季度，北京市个人用户应该说是爆发式的增长。今天精英们可能会参观我们新能源公司，我们原来把它作为重视基地的小的制造能力，已经达不到我们用户的要求，每天50台车下不了线，这不仅仅是我们内部对它的这种市场的爆发增长要显然距离真正的强队还有差距。有充分的思想准备，我们整个电池、电机、仪表各方面，产业链对于它的市场爆发思想准备不足。但是这个成绩的取得，我认为已经是一个特殊的现象了。

因为九、十月份我连续出了三次国，9月6号开始到现在，我在国内待的时间不超过6天。仔细看了看，人家在欧洲、法国做分式租赁推广的(布鲁卡)，三千多台。我们最近在意大利很早，五年前就研发出来的小车，在意大利推广，以及相近的国家，推广了5年，也就推广了一千冒一点点头的汽车，挺不容易。可是在中国为什么有这样的特殊现象呢？还是市场，还是中国的人多，还是中国污染远程化处理的迫切要求。两千多万人，把污染集中在和城市，受不了。那怎么办？把电池的污染放在撒哈拉沙漠去，我们现有的北京人还在享受蓝天，享受绿水，所以这种特殊的需求推动了北汽集团新能源事业的发展。