南车与GE成立发动机合资企业

　　中国南车旗下的戚墅堰机车有限公司与通用电气(GE)旗下GE运输系统集团近日宣布，双方将建立合资企业，在中国开发、制造系列机车柴油发动机并提供服务，以及向其他新兴市场提供出口。美国商务部部长骆家辉、中国铁道部部长刘志军共同见证了在人民大会堂举行的签字仪式。合资企业总投资额为九千万美元，南车戚墅堰公司和GE分别拥有合资企业50％的股份。该合资企业预计在2011年下半年启动。

　　南车未来有再融资计划

　　据消息，中国南车（1766）董事长赵小刚表示，公司有在股票市场再融资计划，但时间未定，而资金缺口仍在测算中。他称，公司整体上市目的就是为不断再融资，希望通过股票市场再融资，A+H都有可能。

　　赵小刚表示，虽然中国高速铁路快速发展，但仍不能满足需求，公司下一步会加大投资力度。在海外投资方面，对南美、中东、非洲等地的对外投资均在策划中，公司会采取直接投资或与当地企业合作的方式。他建议，中国拥有很多外汇储备，若能向海外基础建设投资，将会推动很大的市场。

　　2010年首次铁路客车招标超预期暨

　　对2010年第一次铁路客车招标的分析及预测：

　　2010年铁道部铁路客车第一次招标数量达到2000辆，相比2009年第一次招标数量提高幅度为 %。相比以前年度，首次招标即达2000辆是近年来最大的一次。

　　截止2008年底我国铁路客车(含动车组)保有量为45076辆，扣除191列动车组存量后传统客车保有量为4 548辆，按25年平均折旧淘汰计算，保持既有存量水平年需补充传统客车约1750辆。我们估计的需求水平与200 -2005年间的招标水平基本相符。自2006年起我国铁道部招标客车数比历史年度明显下降，三年共计仅招标2652辆，而实际上需补充传统客车5250辆，三年累计少招约2600辆，2009年多招标1250辆后仍有1750辆传统客车保有量的缺口。本次2010年首次客车招标2000辆25G客车，比2008年首次招标1500辆高出 . %，显示：2009年铁道部多招标客车并非单纯的以客补货，而是有其市场需求基础，年的低招标数量并非常态，2010年及以后铁路客车订单有望继续保持2500- 000辆的较好水平。