京张铁路八达岭长城站贯通系世界最深高铁站

　　中铁五局负责施工的京张铁路三标八达岭长城站 零误差 贯通，标志着八达岭长城站第一个重大节点工期顺利完成，为实现2018年8月31日八达岭地下长城站全面贯通奠定坚实基础。

　　八达岭长城站是京张铁路唯一一座地下站

　　八达岭长城站是目前世界和国内埋深最大的高速铁路地下站。车站总长470m，地下部分建筑面积为3.6万㎡，最大埋深约102m，站台至地面站房全程提升高度61.77m，车站两端大垮过渡段单洞开挖跨度达32.7米，车站结构分为三层，依次为进、出站通道叠和站台层。站台层设计是三洞分离形式，施工开挖遵循 先边洞、后中洞 的原则，单洞长398米，开挖跨渡15.9米。

　　自进场开工以来，中铁五局京张三标项目部始终以标准化管理为抓手，严把安全质量关，通过科技创新、新工法、工艺、新装备的运用，确保了长城站左到发线顺利贯通。

　　长城站主要以Ⅲ级和Ⅴ级围岩为主，岩性种类多，成分变化大，岩体破碎，风化差异明显，地质条件复杂，多洞室平行作业、施工组织困难，洞室紧邻，爆破影响大，安全风险高。

　　面对诸多风险和困难

　　全体参战员工齐心协力破解难题

　　1严守安全管理红线，加强超前地质预报测量频次，严格现场安全隐患排查和卡控，确保施工现场安全可控；

　　2采用科技创新手段，运用新工艺、新技术和精准微损伤爆破，保证现场产品优质，小间距爆破工程实体不受到破坏；

　　3科学组织施工，确保多洞室平行作业，保证施工进度有序推进。

　　此外，中铁五局以打造 精品工程、智能京张 为建设目标，不断强化工程建设管理，运用科技创新，有效解决八达岭长城站技术难题，运用BIM技术信息平台，提高工程施工各阶段的数据信息的整合应用、技术管理和现场管理，运用先进的工装设备，提高施工效率，保证施工安全质量，推进施工进度，全力确保京张铁路建设目标顺利实现。

　　库格铁路铺架一队队长王大华介绍，目前，工人正加班加点施工，确保按时完工： 这个施工每天铺轨2公里多，在保障安全的前提下尽量往前面赶。

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　　9月5日，商合杭高铁宣城郎溪县境内的青龙山隧道顺利贯通，比原计划工期提前了30天，这是商合杭高铁工程第一条贯通的隧道。与此同时，商合杭高铁我省境内各项控制性工程建设提速，完成进度近半。

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　　9月9日，在徐宿淮盐铁路徐州东施工现场，机械轰鸣，工人忙着捆扎钢筋、浇灌混凝土，一派繁忙景象。一座座桩基拔地而起，工程正在有序推进。 据了解，徐宿淮盐铁路全长313公里，西起徐州，途经宿迁、淮安，东至盐城，沿途还经过睢宁、泗阳、阜宁和建湖4个县区，它与京沪铁路。

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　　日前，从德化县兴泉铁路工程建设指挥部获悉，兴泉铁路德化段自3月22日动工建设以来，各项工作取得明显进展，是兴泉铁路泉州段施工进度最快的标段。 德化县兴泉铁路工程建设指挥部办公室副主任王杰生介绍，截至目前，兴泉铁路德化段所有控制性工程均已开工建设。

　　 17:50 [详情]

　　从衡阳到怀化要多长时间，从当前各大交通工具来看，火车(普列)8个小时，汽车5个小时,高铁2.5小时，不过，今后这样的历史即将被打破。 日前,探访正在修建的怀邵衡铁路衡阳段,截至目前,怀邵衡铁路衡阳段9标段主体工程已经完工,正在进入全面铺轨作业,全线预计2018年建成通车,届时。

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　　近日，中国铁路通信信号股份有限公司（后简称 中国通号 ）发布消息，随着重庆轨道交通5号线一期信号系统互联互通交叉测试成功，装备中国通号完全自主CBTC信号系统的重庆轨道交通5号线率先具备互联互通条件，标志着由中国通号打造的全球首条互联互通地铁即将孕育而生。

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　　9月7日上午，南宁地铁5号线开工仪式在亭洪西路站举行。线路南起那洪，北至金桥客运站，全长20.21公里，共设17座车站，其中换乘车站6座，可与1、2、4、7号线的多个交通枢纽换乘，连接江南、江北、金桥客运站等多个城市主要区域。2021年建成通车。

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　　库格铁路铺架一队队长王大华介绍，目前，工人正加班加点施工，确保按时完工： 这个施工每天铺轨2公里多，在保障安全的前提下尽量往前面赶。

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　　据中铁二十五局六公司6日上午消息，当天凌晨，历时9天夜间封锁施工的穗莞深城际铁路新建奥体中心站Ⅲ线完成拨接施工，解除铁路限速运行，为该站第二阶段站房施工及明年正式运营创造了有利条件。 全长约87公里的穗莞深城际铁路是珠三角城际轨道交通线主轴线之一，南北纵贯珠三角东岸主要城镇群。

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