马士基航运反悔并又下单订造新船

　　刚刚确定今后不准备订造新船的马士基航运又 反悔 了，反悔的原因是有些船型市场上本来就很少，譬如支线冷藏集装箱船。

　　据贸易风报导，多家中国船厂和韩国船厂目前正在竞争马士基航运的4艘支线冷藏集装箱船定单。马士基航运已向这些船厂询价订造4艘 400TEU集装箱船，但这一交易是否包含备选定单尚不明确。

　　据悉，马士基航运已向韩国现代尾浦船厂和城东造船询价，而这两家韩国船厂提供的新船造价为每艘4000万美元。中国船厂价格相比韩国船厂造价要低%左右。消息称，至少有5家中国船厂取得了马士基航运的冷藏集装箱船询价，包括扬子江船业、上海船、中远船务和青岛北船重工。消息称，由于无法在价格上与中国船厂竞争，现代尾浦船厂和城东造船已从项目中撤出。

　　业内人士认为，马士基航运需要订造一批支线集装箱船，用于南美和加勒比海地区贸易。去年4月，马士基航运在中远船务下单订造了7艘 600TEU支线船，计划于2017年4月-11月交付。这一定单还包括2艘备选定单，目前还没有生效。虽然当时这批新船造价尚未泄漏，但市场人士认为船价每艘约为 900万美元。该公司去年订造的这批支线船船长200米，用于马士基航运子公司Seago Line在北欧地区运营。

　　尽管此前马士基航运董事长Michael Pram Rasmussen向彭博社表示，该公司已结束订造新船，并可能考虑通过并购公司来扩大船队范围。但这并不排除马士基航运为了填补船队船型空缺而订船的可能性。

　　就在不久前，马士基航运发布消息，2016年已经订造了14800个冷藏集装箱。马士基航运称，会持续投资冷藏箱船队并使其更具现代化，包括在供应链中使用最新技术等。随着新设备的投入运营，马士基团体将提供更强大的产品组合，以提升客户满意度。

　　目前，马士基航运拥有世界最大的冷藏集装箱船队，超过了270000个冷藏箱。

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