成都借鉴香港地铁物业模式规划实施180个

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　　除坐地铁，还可以在地铁车站逛街、购物、休闲 这类 巴适 的车站也将在成都出现。日前获悉，成都轨道交通团体组织编制《成都市轨道交通场站综合开发专项规划》，计划实施范围为车辆基地75个、轨道站点105个。按照先行先试原则，在前四期轨道交通建设计划涉及的区(市)县中，将各选择一个站点作为首批示范项目，触及1 个区(市)县的1 个示范项目。

　　目前，伴随地铁、高铁的快速建设，我国主要城市的轨交商业同步高速发展，多个城市的轨道交通纷纭聚焦上盖综合体，成都地铁TOD时代也随之而至。 TOD(Transit-Oriented Development)意为以公共交通为导向的发展方式，以地铁、轻轨、巴士干线等公共交通站点为中心，以分钟步行路程为半径，建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的商业组团或居民组团，使公共交通的使用最大化。 据成都轨道交通团体有关负责人介绍，此次大力实行的轨道交通场站TOD综合开发，将主要鉴戒香港地铁的 地铁+物业 模式，即由地铁建设公司兼顾，将轨道计划、建设、运营与沿线上盖物业计划、建造、市场运作紧密结合起来，使地铁和物业达到最大协同效应。

　　按照规划，计划实施范围为车辆基地75个、轨道站点105个，并在前4期轨道交通建设计划触及的区(市)县中，各选择一个站点作为首批示范项目，触及1 个区(市)县的1 个示范项目。其中，先期已经启动三色站TOD项目建设，该项目位于成都金融城三期，是在建6号线与9号线的换乘点;项目用地总面积约748亩，核心区设计用地面积约196亩，规划设计包含了超高层国际甲级办公、精品商业、高端人材公寓、五星级酒店等主要业态，总建筑面积约120万平方米。

　　成都轨道团体相干负责人介绍，除车站，轨道交通车辆基地原则上均实行综合开发。日前，成都龙泉车辆段TOD项目设计单位已通过招投标产生。另外，依托车辆基地还将有更大的 手笔 新都区已将具有两个车辆基地、两个地铁站点的石板滩镇规划为 地铁TOD小镇 。

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