从车企减产对话日本强震的影响远超预期网络

什么时候出手最合适 再谈新嘉年华定价

从一开始新嘉年华六万九千八的起价宣传到今年真实价格的公布，我相信这样一个价格引起了不少嘉迷对她的关注，坛子也很是火了一阵。正是因为这个价格，让广大嘉迷们死守阵地，期盼着上市当天福特能给我们一个惊喜。但凭心而论，这是不是我们广大车友们自己的想法，是我们心中期盼的一个市价而已呢？今天价格出来了，看坛子里好多车友们都很失望，也许这种失望会伴随着时间的流逝逐渐淡然。

合资厂商在给我们带来一款还算理想产品的同时也带来不菲的价格，这其实就是目前中国合资汽车的定价策略。国产车为什么相对便宜一点，那是因为成本开发低（奇瑞Ａ３是一个特例，是中国汽车转型的产品，但装配质量还是要差于合资车）；合资车车价为什么高，一是开发成本高，二是多头利润，国内和国外双方。

看看不久前上市的晶锐（我个人认为外型设计有模仿ＭＩＮＩ的部分）的市场定价，再看看新飞度的定价，再看看厂家指导价调整后的ＰＯＬＯ，新嘉的上市价还是低于已在中国上市了好几年ＰＯＬＯ。与其它合资产商相比，新嘉年华也只是走了老路，没有定太高，也没定太低，中间路线而且已。现在价格也来出了，我们的心情也能平静了，仔细想想，如果新嘉定价过低，其他合资厂商会怎么想，这在中国是不太现实的，等我们静下心后想想这些，其实心里的不快也少了很多。在这里我觉得最不厚道的就属丰田的雅力士，大家赞同不？

我们消费者买车都想买一个性价比较高的，喜欢新嘉的朋友们大部分都是年青人，大部分都只想用七万多一点的价格买一辆一点三的时尚车，我和大家的心情都是一样的。中国人买一辆车真不容易，都希望自己钱能买到实惠。说到207，它的定价是不高，但是它的低配版配置不高，外型也没有和国外同步，开发成本低，所以定价就低。

谈到新嘉年，等我冷静下来时，我个人认为它的配置还行吧，大家觉得呢？（不要说气话）虽没有太多的亮点，但至少外型和内饰是重新设计，原创性不错，其他的方面也只能说过得去。目前的价格还有很大降价空间（个人猜测，仅供参考），所以我们不要急，可以再等一段时间。想当初福克斯和蒙迪欧不也是这样的吗！

其实当我们站在厂商的角度想，我们心里会很好过一些，都想赚钱，合资厂商在如今的金融危机下更是看重中国市场，不然他们绝不会拿新车型在中国上市的。今天我想了蛮多，汽车其实就是一个代步工具，通过这将近半年来的学习和潜水，我对汽车也有了属于自己的认识。对于年青人来讲，汽车也就是一代步工具，我们还没有到要面子的时候，适合自己的就是最好的。买车一看品牌，二看口碑，三看耐用性，当然价格也很重要了。其实任何车子都会有审美疲劳的，也许最简单、最实用的车子对于我们来讲就是最好的车子。

今天的上市发布会觉得人不多，看到感觉都挺压抑的，感觉福特的一些相关管理层都比较紧张，当报价的时候掌声好小啊，搞得管理层们都很尴尬，人们都已麻木。这让我清晰的记得新爱丽舍发布会上，当报价的那一刻，掌声很热烈，为什么呢？因为它的价格和配置符合绝大部分国人的需求，经销商们也高兴，因为价好肯定好卖，想当初第一代爱丽舍上市时将近十三万的价格换来了不理想的销量。而我今天也终于明白了为什么捷达、爱丽合，比亚迪F3卖得不错，因为它符合国人的需求，绝大部分人都买得起。

也许会有人说，卖得好的车都是街车，就如同公模机一样，但是当我们内心的那份与众不同的思维和现实个性车型的昂贵售价相碰撞时，我们永远跟不上金钱的步伐，这就是年青人的现状。等我们稳定了，经济宽裕了，再次回忆今天想法，那个时候我们将不再为买什么车而烦恼，因为足够的金钱可以让你选择属于自己的个性车。 最后，希望我们的国产车能加把劲，多多努力，赶超合资品牌。也祝广大车友们买到自己喜欢的车。

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