因此无法简单地增加气囊膨胀时的厚度

日本高田公司（TAKATA）推出了容积与原来相同、但膨胀时的厚度大幅增加的帘式气囊新产品。原来的帘式气囊采用将两块布料缝起来的平面构造，因此无法简单地增加气囊膨胀时的厚度，厚度通常为100～160mm左右。增加厚度的话容积会随之增加，使气囊膨胀的气体发生装置也会成比例增大。

而新开发的帘式气囊不同，虽然将两块布料缝合起来的袋子采用与原来相同的构造，但另外增加了一块将袋子的上、下连接起来的布。这块布的长度比袋子直挺膨胀起来时的长度要短。在袋子出现一定程度的膨胀时，这块上下方向的布就会绷紧，产生 ，因此气枕会呈三角形弯曲向车内膨出。这样一来，气囊膨胀时的厚度可达到原来的帘式气囊的约2倍（与高田的产品相比），而气体发生装置只要与原来的产品具有相同的能力即可。

与原来的帘式气囊相比，新产品可更早地开始约束乘客，提高冲击吸收效果。而且，由于新产品整体不易弯曲，因此，即使在发生侧翻事故及翻滚事故等严重情况下，也可将乘客约束在车内，给予保护。（记者：浜田 基彦，《日经汽车技术》）奥利司他胶囊哪个牌子的效果好
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