民航总局降低东部航线密度加大西部航线投入

昨日获悉，民航总局决定在今年下半年降低首都机场每日航班起降数量，由目前的每日1180余架次减少到每日1000余架次，高峰小时由现在起降6 架次减少为不超过50架次，调整重点将是东部航线过于密集的现状，并加大对西部航线和支线机场的投入。

昨日获悉，民航总局决定在今年下半年降低首都机场每日航班起降数量，由目前的每日1180余架次减少到每日1000余架次，高峰小时由现在起降6 架次减少为不超过50架次，调整重点将是东部航线过于密集的现状，并加大对西部航线和支线机场的投入。

据介绍，目前首都机场航站楼、跑道、机位基本上已经处于饱和状态。中国民航总局局长杨元元在近日召开的甘肃民航市场推介会上透露，“首都机场航线过于密集，主要集中在东部以及沿海城市，今年民航总局将加大对西部航线、支线机场的投入，鼓励各个航空公司多飞西部城市。”

了解到，目前我国航空市场东西部发展不太平衡。东部航线以京沪为例，该航线被称为“空中班车”，各公司以每天近60班的频率穿梭于两大城市之间。国航和东航各以每天20班左右的数量占据该航线最大的市场份额，尽管如此，还有众多的航空公司试图挤入这一市场分一杯羹，淡季机票价钱最低已跌至不足百元。而西部航线这边，尽管敦煌等西部支线机场处于旅游热点城市，目前也只有6家航空公司开通了敦煌与10个城市之间的1 条航线，高峰期每日起落航班 0多架次。2006年，该机场共起降航班 94架次，平均每日不足10架次，淡季时大部分航线停飞，运营的只有一两家航空公司。而与此同时，“随着青藏铁路的开通以及西部旅游资源的深度开发，西部民航旅客吞吐量也急剧上升，2006年机场吞吐量增长了20.65%，今年1至5月份同比增长了24%，其中兰州、敦煌机场增幅达到了 5%。”民航西北管理局的相关负责人在甘肃民航市场推介会上如是说。显然，西部航线的供求矛盾已日益突出。

据悉，下一步，民航总局将加大对西部的投入，“十一五”期间将扩建机场 1个，新建机场投入资金将达到96亿元，位居全国各地区首位。民航总局在一定时期内，还将对飞往西部小型机场的部分航线航班进行补贴。

在这些方面 以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容，请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用，请遵循 CC BY-NC 4.0。