汽车出口增长三成

　　全球汽车制造业和销售业，都面对景气低迷之困。但是，中国汽车的整装汽车出口仍保持增长：今年前三季出口近五十六万辆，比去年同期增长近三成半。据商务部官员的估计，今年的整装汽车出口七十万辆左右，增幅是二成。 增长率比去年下降 官方统计数据显示，前三季度的汽车出口虽有增长，但与去年的增长率比较，下滑了五成八。受美国次按金融危机影响，八、九月接到的出口订单减速尤大。 其他机械制造业产品、农产品出口，增长幅度也减下来了。这就影响了前三季度整体的对外贸易。据国务院统计局的数据，前三季的出口额为一万零七百多亿美元，增幅二成二，但比去年的增长率回降了近五个百分点。前三季的进出口贸易顺差是一千八百亿美元，比去年同期减少四十七亿美元，数额并不大，但随着金融海啸后续的冲击，出口萎缩的程度将加剧，汽车也不例外。 汽车出口量最大的汽车集团公司，是奇瑞、长城、吉利；排在第三之后的有东风（湖北）、广汽（广州）、北汽（北京）等。 最近，国务院下达刺激消费、促进经济增长的十大措施，各部委也有扶持工业、中小企业等的举措，汽车制造业的出口将有退税优惠。就本国的汽车销售市场而言，官方也将有刺激需求的措施出台。 国企大款消费力强 二十一世纪以来，居民拥有私家车的数量大增。据统计局的统计公报，去年的民用汽车用量接近五千七百万辆（包括三轮汽车和低速货车约一千五百万辆）；其中私人轿车一千五百万辆，比去年同期增长三成二。 中国城镇居民的收入不高，普通白领、蓝领没有消费能力，但为数不少的国企高薪干部、民企大款（如经营「血煤」的煤矿老板）、黑社会头目和成员、贪官恶吏及其家属，有很强的消费需求和能力。公务员多次提薪，又有不少灰色收入，消费能力也较强。私人轿车是「身份」和「面子」的象征，在比富的社会风气下，汽车销售市场仍可借「刺激消费」的政治号召而保持不错的态势。 中国汽车工业也有不少隐患，其产品自主创新、建立品牌地位的不多，耗油又比较高。国务院的二十三号文件〈国务院关于进一步加强节油节电工作的通知〉透露：「我国汽车的燃油经济性水平比欧洲平均水平低百分之十五至二十。」汽车的产品质量，也有不少有待提高之处，要取得数量更多的外国消费者信赖，还有相当长的路要走。 汽车出口的麻烦，还在于汽车的零部件进口（拆散进口而非整车进口），被世界贸易组织裁定违反国际规则，中国的上诉已败诉。汽车业的当务之急，是如何恢复欧盟对其贸易信用的信心。蔡京扬．北京 （来源：信报财经）