此项聚合物技术进展

威格斯开发出一种新型PAEK聚合物和一项新型混合成型技术，从而可以使工程师利用纤维增强PEEK注塑材料对PAEK复合材料进行包覆成型。此项聚合物技术进展，能够使工程师设计出更为坚固且成本更低的部件，与典型的金属和热固性材料体系相比减重高达60%。

通过与Tri-Mack塑料制造公司合作，威格斯采用这种新型聚合物和技术，设计出用于航空航天行业的支架，能够满足载荷应用对高性能的需求。

该用于航空航天工业的技术所取得的进展，使材料本身和加工工艺均取得重大进展。工程师需要重量更轻、结构更为复杂的零件，不仅要求降低成本，而且还要求更高的加工效率和更为优异的机械性能。通过采用混合成型工艺可以满足这一发展趋势。

在PAEK（聚芳醚酮）聚合物解决方案领域扮演着全球创新领导者角色的威格斯公司，与著名的航空航天行业耐高温热塑性树脂和复合材料的Tri-Mack塑料制造公司进行合作，现已开发出各种独特的飞机结构解决方案。

从驾驶舱到机尾，建造商用飞机需要使用无数支架。尤其是当采用金属材料时，飞机上的全部支架会大大增加机身重量。与不锈钢和钛金相比，采用混合成型技术的VICTREX PAEK复合材料支架可减重高达60%，同时还具备相同或更优的机械性能，如强度、刚度、耐疲劳性。“这些技术能够使工程师设计出更轻、更坚固、和更具成本效益的解决方案，如新支架，”威格斯航空航天战略业务部主管Tim Herr 表示，“这项为未来航空航天行业开发的新技术，打破了原有的金属和热固性复合材料格局。”

在采用PAEK聚合物开发用于航空航天行业的高性能部件领域，Tri-Mack与威格斯已建立起长期合作关系。“鉴于在此行业中所拥有的专业经验，我们对于采用新聚合物和工艺开发新型产品，报以极大热情，”Tri-Mack销售和市场部主管Tom Kneath表示，并继续补充道，“材料的设计灵活性，以及从威格斯获得的技术支持，能够使我们设计和制造出PAEK支架，并且与金属和热固性材料相比，可将生产时间由按小时计缩短至按分钟计。”这大大提高了生产效率，从而缩短加工时间并降低能耗，同时为Tri-Mack减少了浪费。除了上述优势，还免除了如封边和X射线检查等步骤，进而有助于减少总体零件成本。

这些优点不仅限于航空航天行业的设计。整体机械性能、减重、以及加工效率的提升，也为汽车、能源、以及消费电子等行业带来质的变化。脑梗的预防复发
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