十一五末内燃机年产预计达1700万台

　　“十一五”第一年已经过去，行业各界人士仍在翘首企盼着《中国汽车产业“十一五”发展规划纲要》出台。然而，机械工业信息中心行业研究处已经对内燃机行业在“十一五”期间的发展做了分析和预测。

　　该研究处根据国民经济及市场发展情况预测：“十一五”期间内燃机行业总产量和产值年均增长10%左右。预计到2010年年产单缸柴油机600万～700万台，多缸柴油机（含代用燃料发动机）420万台，多缸汽油机（含代用燃料发动机、混合动力）579万台，共计1700万台左右。

　　新一代单缸柴油机，新一代通用小汽油机，满足欧Ⅲ、欧Ⅳ和节能要求的载货车、客车、轿车用柴油机，满足欧Ⅲ、欧Ⅳ排放和节能的新一代轿车用（包括SUV和MPV）汽油机，为轿车、大中型客车等配套的各种代用燃料（压缩天然气、液化天然气、醇类、醚类等）发动机，轿车及大中型客车用混合动力发动机，都将成为发动机企业研发生产的重点。

　　在发动机零部件方面，电控直列式喷油泵、电控高压共轨喷射系统、电控高压单体泵以及各种新型喷油器、喷油嘴，为满足欧Ⅲ、欧Ⅳ及节能要求的各种新型内燃机配附件及元件，新一代为大型船舶配套的大功率中低速船用柴油机以及发动机排气后处理系统也将受到行业重视。

　　同时，“十一五”期间内燃机行业在技术方面也将得到持续发展。根据市场以及国家法规的需要，一些技术必然会得到企业以及研究机构的青睐。机械工业信息中心行业研究处认为，被重点发展的技术主要是电控高压泵技术、电控高压共轨系统、电控单体泵技术和高压喷射技术及喷油特性的研究在内的车用柴油机高压喷射技术，包括气流的组织、燃烧室设计优化和喷射系统设计在内的汽油机缸内直接喷射技术，包括可变进气管道、可变气门定时（VVT）、可变空燃比（直喷分层燃烧）可变压缩比系统，内燃机可变涡轮增压（VNT）和增压中冷技术，车用内燃机排气后处理技术，电控内燃机与汽车匹配技术，内燃机电控集成管理系统，混合动力装置设计和匹配技术，内燃机领域内报废资源再生循环利用技术以及内燃机领域内电磁兼容EMC技术等。

　　该研究处还认为，在“十一五”期间，应鼓励并推动内燃机企业与主要配套企业组成各种形式的企业集团或战略联盟，协调发展、共创双赢；应鼓励行业内企业强强重组联合，以先进产品为龙头、以大型企业为核心，通过跨地区、跨部门、跨所有制的联合重组，把企业做强作大，成为支撑和带动行业发展的骨干和中坚力量。通过调整重组，提高行业的生产集中度，逐步形成专业型和兼业型内燃机制造企业、大型和中小型内燃机制造企业、内燃机制造业与内燃机配附件制造业相互协调共同发展的格局。

　　内燃机配附件是发展内燃机工业的基础，要重视发展配附件，特别是要培育和发展一批为现代内燃机配套服务的高水平、高技术含量的现代内燃机配套附件制造企业。

　　在发展新产品的同时，全行业还应大力推广新技术、新工艺、新材料，加大技改力度，全面提升行业的冷热加工工艺水平，推广高强度薄壁铸造技术、儒墨铸铁铸造技术，采用全柔性加工制造系统、信息化柔性加工系统、新型装配技术等先进工艺。