重庆摩托出口软肋凸现客商告诫别急功近利

　　新华重庆频道9月19日电 在昨天举行的“２００３年中国重庆国际摩托车博览会”上，马来西亚客商告诫本市摩托车生产企业，要想在东盟市场长期发展，重庆摩托的质量比销售数量更为重要。而重庆海关信息员则发布分析报道称，我市摩托车企业应在技术上加强对国外组装企业的“技术扶 “别急功近利” 马来西亚客商介绍说，印尼、泰国、越南、菲律宾、马来西亚这五个东南亚国家平均一年分别要“消化”摩托车２８０万辆、１８０万辆、１００万辆、２６万辆和３２万辆，市场不可谓不大，但重庆摩托在东南亚市场却屡吃败仗：在越南，由于重庆摩托低标准（由价格战引发）自相残杀，很快就被当地政府筑起的政策壁垒挡在市场之外；在马来西亚，由于重庆摩托的售后显得有些跟不上，有的用户甚至买不到配件，所以消费者对其也颇有微词。 据悉，重庆摩托目前在东南亚各国市场的平均占有率还不到１０％。 马来西亚客商向重庆企业表示，要想站稳脚跟，就不能急功近利，必须注重售前促销和售后服务。“要技术扶贫” 忠告不仅来自东盟客商，也来自重庆海关。重庆海关信息员昨日发布分析报道称，重庆市摩托车企业应在技术上加强对国外组装企业的“技术扶贫”，因为这同样关系到重庆摩托的海外声誉。 重庆海关提醒说，重庆摩企除了有大量整车出口东南亚市场外，还有相当部分的散件出口到该市场，供当地企业组装成整车进行销售。但由于购买重庆摩托车散件的东南亚国家当地企业，绝大多数技术力量薄弱，所以在组装时通常无法解决好这些散件的匹配问题，以致于其组装出来的整车往往给当地消费者以“质量不好”的印象。 海关称，日本摩企在出口散件时，就考虑到了后期技术服务，因此在竞争中常处于优势地位。（来源：）