[p]记者昨天从市交通部门获悉
记者昨天从市交通部门获悉,备受关注的沿江城际铁路建设已经进入倒计时 该铁路预可行性研究送审稿已于上月底完成,预计明年可正式开工建设。届时,沿江城际铁路将成为常州境内第6条铁路资源,金坛将告别 地无寸铁 的历史,金坛等常州南部地区市民往来于沪宁之间将更为便捷。
常州段设常州东站、武进站、西太湖站、金坛站和茅山东站(均为暂命名)
据悉,沿江城际铁路是中国铁路总公司(原铁道部)和江苏省确定的、以地方为主建设的区域性城际铁路 先行先试 项目。这一项目西起南京市,经常州市进入无锡市、苏州市,东端在张家港站接轨已经在建的沪通铁路,再进入上海市。沿江城际铁路南京至张家港段正线长约214公里,为客运专线,设计速度目标值为250公里/小时。
一条区域性城际铁路的规划建设,有其总体的战略部署,我们在遵从总体战略框架的前提下主动对接,协调上下,尽可能根据常州地方经济发展和城市建设发展规划,引导常州境内的线位走向、站位设置更趋科学合理,以符合或促进地方经济和城市空间发展,方便广大市民出行,发挥最大的路网效益。 市交通局铁路民航事务管理中心副主任沈惠康告诉记者,常州市政府对沿江城际铁路的规划建设长期十分关注,此前已经组织相关辖市区和市相关部门与省铁路部门、铁路设计单位等进行过多轮深入研究探讨。
从目前的方案来看,这条铁路在常州境内正线长约88公里,其走向与常合高速公路(即沿江高速公路)的走向基本一致,沿线暂时规划设置5个车站,分别为(均为暂命名):常州东站(位于常州经开区)、武进站(大学城南侧,今后可与地铁1号线站点无缝衔接)、西太湖站、金坛站、以及茅山东站(与句容交界处)。
据透露,沿江城际铁路南京至张家港段的预可行性研究送审稿已于9月底完成,下一步将加大前期工作推进力度,计划明年开工建设,整个工期约为4年时间。
金坛将告别 地无寸铁 的历史,常州南部市民往来沪宁之间将更便捷
从国家铁路网结构来看,被列入《苏南现代化建设示范区规划》的沿江城际铁路,是国家沪汉蓉铁路通道的重要辅助通道;也是长三角地区城际轨道交通网的重要组成部分:它是继京沪铁路、沪宁城际铁路、京沪高铁之后南京与上海之间的第4条铁路,也是沪宁之间的第2条快速城际铁路。
据了解,常州境内现已拥有京沪高铁、沪宁城际铁路、京沪铁路(客货混合)、宁杭高铁(即宁杭客运专线)、新长铁路(货运铁路),共计4条东西走向、1条南北走向的铁路资源。但从铁路网结构来看,我市快速铁路网络尚不完善,目前我市铁路主要集中分布在北部沪宁通道内,南部地区缺少东西向铁路,南北向缺少纵向铁路和过江通道,金坛则 地无寸铁 。
市交通局有关负责人表示,沿江城际铁路建成通车后,金坛将告别 地无寸铁 的历史,常州全境将迈进 高铁时代 。 根据预测,今后金坛市民出行,可由现在约1小时到南京、2.5~3小时到上海,分别缩短至半小时和1小时以内,长三角一小时城际圈覆盖范围因此将进一步扩大。而且沿江城际铁路的规划建设,也将积极助推金坛东扩南移城市发展战略的实施,提升金坛经济社会发展支撑力。
沈惠康告诉记者,不光常州人,句容、江阴、张家港等地的市民也将因此受益。目前连接沪宁之间的京沪铁路、沪宁城际高铁、京沪高铁这3条铁路均未能覆盖上述区域,沿江城际铁路一旦建成通车,可大大缓解运载能力接近饱和的沪宁间铁路客运的压力。
市交通局有关负责人同时表示,江苏省政府还正在加快连淮扬镇铁路南延段、盐泰锡常宜铁路、常泰铁路等高速客运专线的前期规划研究工作,未来常州将形成 四纵五横 的快速铁路网络,牢牢巩固常州在长三角核心区的交通枢纽地位。(本文来自中国网)
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2015-10-10 11:16 [详情]近日,发改委批复了天津的城市轨道交通建设相关规划,其中,长期以来轨道交通相对缺乏的滨海新区轨道交通规划方案进一步完善细化,B1、Z2、Z4这3条骨架线路正在进行各项前期准备工作,预计2015年年内将启动建设。 2015-10-10 11:12 [详情]
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2015-10-10 10:30 [详情]从重庆市发改委获悉,铁路总公司已经于9月18日至22日组织有关专家和云贵川渝四省市对渝昆铁路进行了现场踏勘及预可研方案审查,力争明年开工建设。建成后,坐火车从重庆到昆明只需要两小时。
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