经典车险理赔案例大盘点网络

本期话题：直面文化差异

■ 本期出场人物：北京现代副总经理 苑文学

第一次走进北京现代的总部大楼，颇费了一番周折。在经历了确认，身份登记以及保安的检查之后，才走进了苑文学的办公室。

苑总很善解人意地问道：“是不是进来的时候挺麻烦的，我们这里就是这样，比其他一些企业可能要严格一点，这也是韩国合资企业的特色之一。”

其实不用苑总解释，就在走进北京现代大门的那一瞬间，便被这种有着韩资背景的企业独特的文化所感染。也许，正是这样一种独特的企业文化，才能使韩国一大批企业迅速在世界范围内崛起。

但是，苑文学所经历的文化适应转变过程，应该从美国通用的工作经历算起。

通用的企业文化：个人价值、发展空间

对于苑文学来说，在通用的经历了成为了他最宝贵的一笔财富。“其实对于我们这些所谓的海归来说，最值钱的不是他的学历和文凭，而是他在世界知名公司的工作经历。除了对各自技术领域的掌握之外，大都亲历了大公司的文化，战略方针，管理方式，工作流程等等方面的长期培训和熏陶，积累了经验，开阔了视野，提升了档次，自身的价值也得以提高”。拥有世界名校的博士学位和世界最大汽车公司16年工作经验的苑文学如此看待眼前的海归归巢现象。

苑文学当初加入通用也是在一个强手如林的应聘队伍中脱颖而出的，1991年初，恰逢美国经济的又一萧条时期，通用的经营陷入了低谷，成批的工厂关闭，机构人员大幅缩减，人事招聘基本冻结。苑文学作为几个例外之一被通用汽车公司聘用，加入了当时通用为解决重大技术与质量难题而设立的特别团队。

在通用汽车公司，有一个由五要素组成的公司架构：价值观、原则、战略、行为 、结果。也就是说，要用核心的价值观统领公司的方向，根据这些价值观制定更为详细的原则和政策，以此来制定战略，指导公司的运作，从而实现绩效。通用公司也正是依照这样的架构，将公司付诸实施的。因为，通用公司前任董事长曾说：“重要的是行动，而不是语言。”

通用公司前任董事长的这句话，也在苑文学接下来的工作经历中得到了实际体会。苑文学曾在通用汽车中型豪华型轿车集团担任质量与可靠性工程师和设计优化工程师，集中研究车身门盖系统的设计方法，所开发的设计方法和程序被作为模版和标准程序在全公司推广。成功解决某车型的白车身设计缺陷和长期存在的制造质量问题，给公司带来了重大经济效益，也给他本人带来了新的机会。

高层领导指示组建专门部门，由苑文学作领导，在全公司范围推广相关技术。苑文学不仅得到了特别的晋升，而且得到了一个专门为其量身定做的脱产培训计划。公司针对其对车辆开发全过程了解不够的薄弱点，安排他花8个月的时间，通过在公司内部轮岗，到外部学习，参加国际会议等形式，熟悉车辆从造型设计到制造装配的全过程，熟悉有关的新技术新工艺。苑文学认为，像通用公司的这种安排，之前从未听说过，之后也没有听说再有过，充分体现了公司对你的个人价值的认可，尽量为你创造更大的发挥空间。

“对于像我这样非汽车专业技术背景，能够在通用的产品设计和制造方面很快进入角色，并取得一些成功，最重要因素之一是通用的文化给了我发挥的空间。”苑文学很谦虚地看待他对通用的贡献。

“举个例子，在通用，大家都是主人，开会的时候，不管多大的领导在场，大家都可以畅所欲言，说出自己的想法。你会感到你的价值受到了尊重，得到了充分的体现。我从不指望领导告诉我如何作。向领导汇报的是我认为应该如何做，需要什么样的支持，期待什么样的结果。只要你的想法对公司有用，能说服别人相信你，你就可以付诸实施。”正是这种开放的企业文化，让苑文学干起来如鱼得水，十分顺手。“一方面，大公司有太多的机会让你见识学习你感兴趣的东西，但另一方面，这种宽松的工作环境和文化气氛也容易造成一些懒人不求上进混日子，这是不太好的一面。”

随着在通用工作时间的延长和层次的提高，苑文学也发现，在通用或者在美国其他知名大公司，绝大多数华人员工都很难走出从事技术工作的圈子，大家非常困惑的是，在工业界从事技术工作很快就会走到职业生涯的顶头，没有什么挑战。还是通用的文化，让苑文学感到，自己最多也就是作一个技术部门的高管，到头了，已经到达极限了。“一切都按部就班了，轻轻松松作工作，舒舒服服过日子，平平安安等退休。可这对于我们来说，似乎太早了点，还心有不甘。所以 ，当国内汽车行业大发展的时候，我们看到了国内的机会。”苑文学如是说。

而苑文学的回国路，也几经波折。前两次，因为国内相关环境的不成熟，其最终没有回来。第三次回来，他还是作为通用汽车的代表，在合资企业工作。四年下来，对中国的汽车行业有了深层的了解，也奠定了之后彻底回归的基础。

最终，当北汽决定面向全球招揽人才的时候，苑文学果断地做出了选择；很幸运，北汽也选择了他。“这次是彻底回来了。”苑文学用彻底一个词显示了自己回来大干一场的决心。

而这次，他又将面临一次文化的适应过程。

现代的企业文化：敬业 刻苦 谨慎 保守

有着美国通用多年工作经验的苑文学，最终回来选择的是北京现代。作为世界汽车行业的后起之秀，韩国现代企业文化中的那种敬业精神让苑文学感慨不已。

“与我熟悉的通用的美国同事比较，韩国人敬业，工作刻苦，办事认真，心强。几乎不休假，加班加点很正常。这也可能是韩国汽车工业短时间内崛起的最重要的原因之一。应该是我们向韩国人学习的地方，”苑文学说。与韩方打交道，让苑文学也感到了韩国人的民族性格中，保守的观念一直很深厚，而这，也在一定程度上妨碍了北京现代各项业务的扩展。

“很多情况下，我们的每一个项目或者策划，是中方人员和韩方的人员分开协调，这样的交流方式，最终造成双方沟通比较差，而且更重要的是浪费时间。”作为北京现代负责研发的领导者，中韩这种文化上的差异让适应了通用开放式文化的苑文学很不适应。

“沟通差的结果就是效率低下，浪费时间。还有，韩国企业有个特点就是会议上主要由领导在说，其他人都在下面听，不太发表自己的见解，形不成平等讨论的氛围，同属东亚文化圈的中日韩三国企业都是。”苑文学对于这种文化也是无可奈何。

虽然很无奈，但是苑文学对于这种文化还是给与了理解和包容。作为现代来说，其毕竟是世界汽车行业的晚辈。与欧美动辄上百年历史的那些汽车企业相比，韩国现代现在最缺的就是一种历史文化底蕴。“而这个东西，需要时间的积累，但是现在世界范围内的汽车工业大发展，尤其是中国汽车工业的快速崛起，让韩国人感受到了前所未有的压力。也可能是自信心受到了冲击。”苑文学对于这种韩国企业文化诞生的根源有着自己独特的理解。

“与欧美汽车公司相比，韩国现代还缺少一些跨国公司的大家风范，对自己手中的东西看得过重，把得甚严，对技术转让和合资伙伴的学习，其应对态度都偏于保守。说了不怕你们笑话，我们北汽集团的董事长徐和谊应邀参观访问过许多世界知名汽车公司，包括参观相关的研发设施，可作为北京现代合资公司董事长，至今也没有进过韩国现代的研发中心大楼，不让进。”苑文学苦笑道。

董事长不能进入研发中心大楼，就更不要提下面的技术人员了。韩国现代对于技术的保密程度让人有时候觉得不可思议。“其实造车这个东西

，已经没有很多秘密可言。很多信息都很容易通过公开的或逆向的方法来获取，只是时间和成本上做出损耗。对于合资企业来说，每一款产品最终面向的是中国本土市场，如果在一些数据上都很保留的话，让我们去做本土化适应就效率很低，最终的损失是公司竞争力的下降。”苑文学对目前的这种状态有一丝担心。

事实上也确实是如此，相比于欧美一些汽车企业来说，现代的技术限制条款是最多的。而在中国市场上表现最好的大众以及通用等品牌，其对中国本土研发的投入和对本地研发人员的培养力度，都是现代远远不可及的。

“但是现代公司现在也开始出现松动。”苑文学对于这种松动感到欣慰，“其实只要双方能经常坐在一起多沟通，多交流，工作的效率肯定会更高，同样属于儒家文化圈内，真正交流起来，应该比与欧美企业更容易达成一致。”

这种松动，也化作了一个实际的举动，据悉，总投资高达5.1亿元的北京现代研发中心，目前已经工程过半，一期投资是2.4亿元，2008年全面完成，占地面积15万平方米，一期工程预计将招聘100名左右研发人员。

“韩国现代对中国市场是非常看重的，相信他们会面对中国这个庞大的汽车市场，不断做出调整和改进。要支持北京现代60万辆的产能，不断推出适合中国市场的新车型，北京现代技术中心的作用之关键是显而易见的。韩国现代最近也陆续派来了专家，支持技术中心的建设和产品开发活动。不管什么文化背景，不管什么样的思维方式，开发出在中国市场有竞争力的车型，是共同的目标，共同的事业。”苑文学对于这个即将落成的技术中心充满期待。

在北京现代已经工作了一年有余，苑文学显然已经适应了新的文化氛围，来回几次不同文化的转折交锋，都被他轻松应付。

“文化的差异是客观的，关键是如何应对，加强沟通很关键。”采访的最后，苑文学还是如是说。

人物素描：苑文学

苑文学博士于1982年在北京理工大学力学工程系获硕士学位毕业后，留校任教；1986年由国家教委选派赴美留学，1990年获得美国加利福尼亚大学伯克莱分校机械工程博士学位，随即加入美国通用汽车公司，直到2006年辞职回国。从1991年到1996年，任职于通用汽车中型及豪华型轿车集团，先后担任质量与可靠性工程师、设计优化工程师及白车身工程部技术主管，技术领域主要集中在轿车的门盖设计和白车身设计与制造过程的系统分析方法。期间因解决重大技术难题而获得特别晋升。1997年调入通用汽车卡车集团海外项目技术部，担任中国卡车项目整车集成主任工程师，负责中国合资项目的产品技术，工程更改，试验认证和技术转让。2000年底被通用汽车派驻沈阳金杯通用汽车有限公司担任总工程师及产品工程部部长，全面负责该合资企业有关产品和产品工程的所有活动。2004年初调到上海的通用汽车中国总部，任整车项目开发经理，2005年初完成海外派遣，回到美国通用汽车技术中心，担任整车性能集成部门经理。

苑文学博士在国内外发表过20多篇学术论著，获得过诸多奖励和荣誉，并担任多种社会职务，是海外华裔的专业代表人物之一。对于加盟北京现代，全面负责北京现代研发中心的工作,苑文学博士表示，加盟北京现代圆了自己在中国从事汽车事业的梦，有信心为中国的民族汽车工业做出自己最大的贡献。

3岁小孩不爱吃饭怎么办两岁宝宝经常便秘怎么办三岁宝宝脸发黄兰州中医癫痫病医院

胸肋满闷治疗方法

扬州中医牛皮癣医院