中国渐成全球零部件采购基地

　　日前，标致雪铁龙团体(PSA)采购副总裁让·克利斯朵夫·格玛先生在厦门神龙公司召开的2008 年供应商大会上首次泄漏，到2010 年，每年在华采购额将达到6 亿欧元，折合人民币65亿元。 在中国采购零部件，更好地降低成本已成为全球跨国公司的共鸣。包括日产在内的诸多厂家已经在中国建设零部件工厂。格玛先生坦言：“这对中国供应商而言，是一次真正的机遇!”不利的消息是，中国零部件供应商大多还停留在低水平制造的基础上，想成为跨国公司供应商很难。 PSA 加大中国采购力度 斯特雷夫总裁中国之行的脚步声尚未停息，美丽雪铁龙团体全球采购副总裁格玛便匆匆赶赴中国厦门。 日前，格玛向神龙公司 26 家供应商全面介绍标致雪铁龙团体的全球采购战略规划：2007 年底标致雪铁龙集团从事全球采购业务的共有1 07 名采购专业人员，并与神龙公司采购业务人员保持着密切联系，2004 年4 月份在上海成立采购中心，负责与中国内地、中国台湾和韩国的供应商建立长久的合作关系，以供应美丽雪铁龙集团在欧洲和南美地区工厂。 据悉，该采购中心现有采购专业人员50 名，2010 年将发展到100名;自成立以来，累计实现采购额约 .5 亿欧元，2010 年每一年在华采购金额将到达6 亿欧元，未来几年将出现高速增长的发展态势。 格玛先生坦言：“这对中国供应商而言，是一次真正的机遇!” 中国零部件能否抓住机遇 虽然格玛称这是中国零部件供应商真正的机遇，但目前我国本土供应商现状不值得乐观。 了解到，本土供应商多致力于低端产品的制造，高端如电控等产品多被博世、西门子、通用电气、伟世通等外资公司霸占，本土公司很难分一杯羹。 国内汽车专家贾新光在接受采访时表示，中国零部件公司普遍表现出价格低、质量差的特性，主要靠低价获取订单。他提出，本土零部件制造商应在质量和研发上苦下工夫，争取把高端产品做好，才有机会参与国际竞争。 “目前，中国汽车零部件企业与跨国汽车零部件企业巨头相比，在精细化质量管理、模块化制造、本钱控制，尤其是产品研发、集成创新等方面存在着很大差距。”神龙公司采购部主任许庆钊说道。他认为，中国汽车零部件工业正面临着难得的发展机遇和增进自身产品换代、结构整合、产业升级的内在动力，谁掌控了这1发展规律与趋势，谁就能赢得未来。（来源：长江商报）