江淮严刚明年或有三到四款产品上市

江淮严刚：明年或有三到四款产品上市

【编者按】2013年11月22日至30日，第十一届中国（广州）国际汽车展览会在广州琶洲中国进出口商品交易会展馆举行。作为今年的收官之战，2013年广州车展展车总数达到915辆，全球首发车30辆，在年末献上一场高水平汽车盛宴。

11月21日，江淮汽车股份有限公司副总经理、江淮乘用车营销公司总经理严刚接受独家专访。以下为访谈实录。

江淮汽车股份有限公司副总经理、江淮乘用车营销公司总经理 严刚

：感谢严总来到访谈间接受我们的采访，请您介绍一下本次广州车展江淮是怎样参展的阵容和亮点。

严刚：本届车展我们带来了瑞风、和悦、星锐全系三大品牌旗下16款车型都参加，第一类是瑞风为代表的M5、M6，瑞风的全系列参展。

第二个是明年要上市的新产品，包括和悦S30、和悦A20、同时全系的轿车产品在广州车展呈现，同时星锐的房车也参展。这次参展还有非常特别的地方，就是第四代纯电动车和悦IRVE4。我们自2010年开始试运行，这是第四代产品问世。

：您介绍了明年会有几款新车介绍，是否可以详细的介绍，或者是透露更多的细节。

严刚：明年上市的可能有三到四款的产品，这次的产品都是江淮乘用车第二代车的主流产品。他们虽然市场定位和产品的功能不完全一致，在产品开发基本性能上有相似之处，简单的来说，主要是有三点。

第一，产品的造型。

二代车的产品造型顺应了世界一流的造型，比较好的展现了消费者特别是中国的消费者对历史，对文化，对美通过汽车造型反应出来的情感诉求。

第二，汽车关键基本的属性。

例如接地性，动力性，驾乘舒适性包括耐久性，表现得非常好。

第三，二代车的设计和开发过程中，我们特别的强调，在具体细节设计表现上，能够充分的体现科技感，品质感等元素，精致和精美的程度。

：三至四款的新车上市的时间大概的范围是怎样的？

严刚：和悦S30、和悦A20日计划在2014年7月份之前上市，还有一款小MPV，比瑞风小一点的MPV，同时还会推出江淮5代纯电动车，预计的时间是这样的。

：去年广州车展的时候，江淮发布了瑞风加和悦双品牌，经过一年的时间，双品牌的战略成绩是怎样的？

严刚：效果是明显的，很好的将江淮的营销管理资源和品牌资源进一步的优化。一年多来无论是瑞风的品系还是和悦品牌在细分市场都有非常好的表现，瑞风继续保持细分市场，这一比较优势。和悦RS跟去年同期相比有7%左右的增长，同时新出的两款产品瑞风S5、和悦RS一款是运动型的，一款是家轿型的，分别放到这两个品牌当中。从上市到目前市场的表现来看，都是非常不错的但是一直没人接。”他们表示。

：今年以来江淮乘用车的营销体系进行大刀阔斧的改革，这是怎样的考虑，目的是怎样的？

严刚：任何组织机构的变革，跟组织的战略意图是紧密相关的。江淮进入到乘用车2.0时代，应该说一路走过来，江淮的历史虽然不长，但是做乘用车的时间不是很长，从2007年到现在，基于变化的市场和自身成长的历史，毕竟在这个历史的过程中，我们有经验和教训，因此江淮重新定义了乘用车营销的基本理念，就是敬客敬业服务营销。在这一理念的指导下，江淮汽车要在营销的基础上，包括生产前沿的研发系统，我们有四个转变。

第一个转变，要有以竞争力为导向向顾客导向转变。

第二个转变，从技术导向向价值导向转变。

第三个转变，实现由制造导向向营销导向的转变。

第四个转变，由销售规模的导向向服务导向。

基于这样的理念和转变的定位，对我们的营销模式，就必须要进行组织变革，为什么这么说？因为关于乘用车的业务，有四个公司在搞，一个就是管轿车的公司，第二个就是管瑞风的营销公司，第三个就是管星锐的轿车公司，同时还有配件制造公司

。四个公司围绕着同一个市场，都是中国的市场。特别是在几个产品供应一个络体系的情况下，我们的资源或者是有限的资源就被稀释了。

同时针对终端，因为我们是四个公司，不同的指令可能在同一个时间就无法下达，使我们的渠道无法一致。江淮内部各个营销公司之间也存在系统性的问题，所以基于服务客户的理念基于四个转变的定位，必须要对内部的资源进行整合。而这种整合又不能够简单的进行合并，因此就必须改良改革，带有变革的意义。整合后的公司，四个公司组合成为了现在的江淮乘用车营销公司，这个营销公司有三大模块，或者是三大功能。

第一大功能，策划控制模块，乘用车的制度规定以及创意的设计，在规划控制之中。

第二大功能营销执行模块，具体抓执行。

第三是技术保障或者是技术服务模块。三大模块，相互促进，围绕营销执行将各项工作做实做细，前面出政策、出策略和标准，后面提供技术支持、服务支持包括职业培训支持，中间这一块就是认认真真的抓执行，按照标准，按照流程，按照制度抓执行，大概的结构变化的原因由几种状态。

：这次变革后的理念，我们在市场上是否有具体的举措。

严刚：具体举措来说，概括起来说，我们强调所谓五戒七持。五戒讲的是营销系统作风的转变，就是江淮营销系统工作作风的转变，所谓五戒就是一戒弄虚作假，二戒决策前不调研，执行后不反思，三戒不敬客户，不畏流程。四戒必须报告，五戒，戒政策多头，不守承诺或者是不守信用，这是我讲的五戒四个转变，定义下的新的组织机构人的状况。

我们还提出了七个持续。持续的实现服务销售机车的理念，将这一理念如何执行，执行的过程中深入的去实践。第二要持续的提升营销公司全系统的职业素养，第三要持续的提升在岗人员的专业能力，第四个持续，持续的提升团队干部能力，强调的是团队。乘用车的团队没有失败的，失败的团队没有乘用呃车的团队。第五个持续，持续的提升我们对顾客和流程敬畏的意识；第六个持续，持续的提升我们对顾客创造价值或者是我们的价值对顾客有依赖性。第七个持续，持续的提升岗位或者是工作上的激情，这就是为我们的敬客敬营。

前面讲的五戒是作风的改变，七持续是能力的改变，有了好的作风，有了好的能力，有了这样的管理能够，就能够体现戒的理念，通过作风的转变，通过能力的提升，就落地了，就跟消费者直接的见面了。

：刚刚过去的双十一将汽车电商的问题推向了高潮就去发动“国战”吧!　　图07 男神出击　　要成为全能男神，江淮也是做乘用车电商很早的企业，如何看待电商的发展，渠道的建立。

严刚：电商对传统的销售模式是有巨大的挑战，我在内部组织了几次专题的学习。尤其是领导团队专题的学习和理解电商基本的理论，未来发展的趋势。我认为电商是历史时期新的技术手段下面新的商业模式的探索过程，不仅对传统的品牌培育是一个挑战，也是对所有的市场经济下直接参与竞争的企业提高经营质量的一次挑战。

车：您如何看待中国汽车市场未来的发展？例如明年觉得是怎样的趋势，尤其是自主品牌的发展？

严刚：我个人的观点是，中国的汽车应该在很长的一段时间内，应该是高位低速增长的态势。不会掉下来，向下不会掉下来，也不会向前十年两位数的增长，这样基本上不可能的。一位数的增长是可以期待的，或者是三至五年内一位数的增长，是不会被怀疑的。只不过竞争会进一步的加剧。

道理非常的简单，因为中国的汽车产业和产能还没有完全的释放出来，还有很多在建的产能正在建设的过程中，同时合资品牌的价格利润水准还有释放的空间。未来的竞争一定会进一步的加剧，因此这就要求所有的汽车企业，必须进行深度的调整或者是变革，调整与变革的核心就是两个基本点。

一个点就是提高自主创新的能力，第二个点，你的产品和营销的方式，服务的能力要能够体现消费者的价值。这两点上是我们竞争的落脚点或者是关键点。

：除了明年的新车外，还有电动新能源汽车，您如何看待新能源行业的发展，什么时候可以实现真正的商业化和市场化，江淮新能源的产品，有怎样的特点？

严刚：电动车一定是未来发展的方向，为什么这么说？因为现在传统的汽车，对于可再生资源的依赖，对环境的破坏，对空气的污染。汽车在改变人类生产生活同时给人类带来了包袱，电动汽车和新能源汽车的出现，可以非常好的优化或者是克服传统汽车对可再生资源的依赖，对空气的污染，因此一定是发展的方向。至于，什么时候可以量产，我想取决于两个方面。

一个方面，技术的进化速度，第二，社会上对电动汽车接受观念的普及程度，随着时间的推移，都会逐步的接受。江淮在国家实施新能源汽车或者是推进新能源乘用车示范城市以来，自2010年、2011年、2012年包括今年，江淮都做得不错，至少在销量上占全国总量的75%，并且研发一代，推广一代，预研一代。这次借广州汽车展的机会，隆重的推出了江淮第四代纯电动汽车。

现在叫做商品化的性能越来越强，比如说续航历程，一次充电后的续航历程将近170公里。170公里意味着什么，在北京、上海这样的城市，我每一天充电一次，大多数情况下推广是够的。合肥这样的城市，少则三天，多则一个礼拜是可以的。

现在国家政策给予补贴，这样的补贴，加进来后，新能源汽车的成本和售价跟同排量燃油车的价格非常的接近。电动车自身的优势又非常的明显，非常的好开，因为是天然和自动档的，没有变速箱，电机直接点减振器。而且省钱，100公里省油是50元，省电的话是10元到5元，新能源汽车政策的导向，至少江淮承诺5年10万公里，比传统的汽车服务公里数更长，还有一个统计数据。江淮这几年来，交付到顾客手中使用的将近4500台电动汽车，没有一款有颠覆性的质量性的问题，这是我们非常感到自豪的，因此我们汽车的前途是非常好的。