国4标准再度迟到柴油机厂商态度分化

　　201 - | 发布者：柴喜男 | 来自证券时报原定于7月1日实施的轻型柴油车国四标准再度推迟。国内乘用车柴油机厂商目前的新增产能已基本上都是国4标准，失去国家标准推动的国4产品。 原定于7月1日实施的轻型柴油车国4标准再度推迟。国内乘用车柴油机厂商目前的新增产能已基本上都是国4标准，失去国家标准推动的国四产品，由于价格相对较高而面临需求不足的境况。目前业内已有呼声，希望联合推动国四标准的尽快实行。

　　轻型柴油车国四标准规定颁布于2005年，当时规定自2011年7月1日起，所有制造和销售的轻型汽车污染物排放必须符合国四标准要求。尔后，由于国四车用燃油标准尚未出台，还没法确保在全国范围内供应相应车用燃油，决定将国四标准推延至201 年7月1日实施。

　　但如今7月份即将过去，轻型柴油车国4标准再次爽约。对此，一位不愿泄漏姓名的券商分析师告知，标准推延的主要原因仍然是国内油品质量不过关。

　　目前国内A股市场上，多数车用柴油机都是由整车工厂生产出来配套自用，但也有少数几家公司主要的产能用于出售给其他整车厂。厂商对国4标准推延的反应不尽相同。

　　采访接近西部的一家柴油机上市公司了解到，该公司10多亿元投资的扩产项目，主要的产能就是国四标准的乘用车柴油机。公司相干人士表示，由于国4产品比国三标准的贵，如果没有国家强迫标准，恐怕比较难以推广，目前绝大多数产能闲置。 目前业内已有呼声希望联合起来，推动国4标准的尽快实施。这对乘用车轻型柴油机生产商来说应该是需要积极推动的事情。

　　事实上，不少柴油机类上市公司都曾瞄准国4标准提前进行产能和技术建设。其中，上柴股分2011年募投项目中就包括中轻型柴油机、开发制造情形柴油机项目，据了解，这些项目均为国四标准产品。

　　但上柴股份募投项目的轻型柴油机产品与前述上市公司的国4标准乘用车柴油机并不一致，主要是应用于轻卡、轻客等商用车。上柴股分董秘汪宏彬告知： 我们觉得国4标准推迟影响不是很大，因为公司也同时在开发一系列其他产品，我们会按照市场需求推出相应的产品。

　　前述分析师认为，虽然轻型柴油车的国四标准推迟了，但由于轻客产品的排放管理较为严格，市场上的多数产品都已经到达了国4标准。因此，标准推延对生产商用轻型柴油机的厂商影响甚微。另一方面，未来柴油车市场占有率提升的趋势并不会因为标准推延实行而改变，按节能环保的长期趋势来看，柴油机的替换效应比较明显。