国内电动装载机看上去很美国外的来了

　　 | 发布者：罗楠 | 来自工程机械前些天，本转发了新华社的一篇文章《世界首台纯电动重型装载机大足造》，大家反响强烈，也来说两句。从大帝都开始雾霾天以来，电动环... 前些天，本转发了新华社的一篇文章《世界首台纯电动重型装载机 大足造 》，大家反响强烈，也来说两句。从大帝都开始雾霾天以来，电动环保产业呈爆发式增长，以近来颇受关注的电动汽车为例，外有特斯拉，内有北汽等等一大批厂家，先有某地区出租车全部换装电动而后受自燃、动力不足、电池质量不过关等事件停滞后，后有帝都人民700：1摇号无望转而购买电动车。

　　以帝都为例，某厂家某款电动车号称充一次电能跑160千米，结果到了冬天，能跑个60公里还不敢开空调，电池坏了换个电池9万（车价10来万），这些都是国内产品的现状：

　　1、电池技术不成熟是硬伤2、质量品控问题 、性能严重虚标 4、未经久长测试的产品上市以后在改进就是耍流氓，把用户当小白鼠。

　　所以小便提示大家，新产品不要一上市就买，入市有风险，投资需谨慎！先观望个年再说。

　　近日，又发现了一款德国威克诺森旗下克莱默公司在本届德国宝马展上推出的80伏特电动全轮转向轮式装载机，此装载机采取了威克诺森的电动机，测试最大装载负荷为2吨，具有零排放技术。由于其全电动传动，它不产生任何废气排放。因此产品换得了本届宝马展创新奖。

　　此产品的性能参数，越野能力，操作舒适性都取得一致好评

　　此产品以铅酸蓄电池为动力，次电池经过了高质量的可靠的电源和电池充电测试。一次充电工作可以满负荷5小时，根据所选择的选项，充电时间需要三至六小时。超高的电池寿命使操作者工作无功率消耗，驱动电模式的运营和保护本钱相比较柴油机可以大大勤俭本钱。

　　在国外大部分的大机器生产大量的工程资源集中在油电混合动力机、欧4排放情况下（国内是多少，国0的占多数吧。。。人比人气死人）

　　克莱默公司和威克诺森正在用专业装备与技术建设出一批零排放的 E 阵容工程机械舰队。

　　其中包括：

　　威克诺森wl20e装载机

　　威克诺森wl20e轮式装载机达到临界载荷高达近1.4吨。是由两铅酸电池驱动的电动马达驱动，可以进行长达五个小时的工作。

　　威克诺森80 e挖掘机

　　这种小型挖掘机支持柴油发动机和一个外部的威克诺森hpu8电液动力单元通过连接全电动操作。当连接到电源单元时，挖掘机的 60度摆动半径是不受限制的。

　　威克诺森dt10e运料车

　　威克诺森的双电源80 e挖掘机和电动dt10e运料车正在进行室内进行拆除工作。

　　它是一个1吨的最大有效载荷的dt10e运料车，可用于室内撤除工作，并合适通过任何标准的门。

　　此运料车是由三个电动马达驱动：驱动轨道和第三驱动液压系统。它可以一次充电使用8小时。

　　as 0e，as50e电动打夯机

　　威克诺森提供了两款电动打夯机。as 0e是专为在管道拱腹压实而设计，而as50e适用于传统夯工作，每个机器的电池可以独立使用。