伊顿推出性能优于铝管及橡胶组件的混合尼龙

　　最近，伊顿(Eaton)发布了一款新的长链混合尼龙(blendedlong-chainnylon)，该产品被首次应用到车载空调的管线输送设备中。

　　随着汽车行业新材料的不断出现，各类尼龙也层见叠出，其中不乏高性能的尼龙材料，如：无定形尼龙(amorphousnylon)和长链尼龙(long-chainnylons)，后者中最为突出确当属610、612和5103款产品。

　　据称，新款聚合物空调输送系统(PolymerAir-ConditioningConveyanceSystem,PACCS)管线质地轻盈、经济划算，该产品可替换传统的管线材料——铝管及橡胶组件。在采用长链混合尼龙制作PACCS后，与传统管线相较，新管线实现减重%，且其弯曲度及弹性也有所提高，还提升了封装效力。在发生车辆碰撞时，该产品的安全性也有所提升，可经受较高的系统压力，对所有油类及冷却剂的化学抗性(chemicalresistance)有所提升。

　　此外，该材料还有其他优点，如：用PACCS管线在替代形成软管(formedhose)及散装输送软管(bulkhose)后，组件数量了减少40%，本钱也随之下降了%。由于伊顿公司的“Snap-to-Connect”系统，工人们在安装时省去了将传统管线拧入系统这1工序，安装本钱也随之下落。

　　据称，该类管线的气密性是传统管线的10倍多，进而减少了所需制冷剂的用量。通常，车载空调系统需要24盎司的制冷剂。然而，在使用PACCS管线后，只需要21. 6盎司的制冷剂。

　　另外，PACCS管线的导热性较差，发动机的热量传导至管线时，所需的制冷幅度也随之减少。九成PACCS管线的热塑性材料(thermoplasticmaterials)都是可回收的，即便在“产品寿命终期”，其外观及性能仍然保持较好，还可将二氧化碳的排放量减少一半。

　　由于PACCS管线的性能出色，目前在乘用车、轻型商用车、中型和重型卡车、巴士、收割机及农用拖拉机等各类车辆中均有应用。

　　目前，已在车辆上对PACCS管线进行过试制实验(trialtest)，采用该类管线替换所有的车载空调管线，并进行反复测试，实验里程高达数千英里，最终证明该材料比传统的管线(铝管及橡胶组件)的性能要强很多。