2015年第一季度技术

2015年二季度，汽车生产线自动化产品市场震荡下行，API（（Automation Purchasing Index ,自动化用户采购指数)=自动化用户当季（当年）采购额同比增长率*100）指数为9 .6。主要影响因素有以下三个方面：

第一，整体汽车销量增速明显减缓，导致汽车生产厂商资金回笼较慢，资金运行紧张，从而自主投资停滞或延后，新建生产线项目数量下滑。2015年二季度，汽车行业整体运行增速出现明显回落，不同车型增长差异较大。乘用车销量微幅增长，增速处于低位；商用车销量大幅下滑；新能源汽车增长态势喜人，销量同比增长 倍，但由于新能源汽车销量在整体汽车中比重较小，进而对整体汽车销量影响不大。

第二，日系厂商投资需求不高，主要因为政治因素（抵制日货，并且日方对中日关系努力不够）风险仍然存在，会影响日系车的销量。二季度，日系汽车销量逆势上涨，增速击败欧美和国产品牌，但日系汽车生产厂商对销量持续上涨持观望态度，进而自主投资项目推进进度较慢。

第三，汽车产能过剩，2015年产能利用率只有50%左右。2012年约有60%的全球整车产能新建投资涌入中国，从确定投资建厂到工厂投入运行通常需要 年，因此2012年的产能规划在2015年集中爆发。2015年中国汽车总产能达5,000万辆新高，同时新车销量预期值为2,500万辆，这意味着产能利用率只有50%左右。

gongkong预计，2015年三季度，汽车行业自动化市场仍然处于下行区间，自动化产品规模同比下滑10%左右，API指数为90。主要因为：一、国内宏观经济形势回暖不明显，投资消费需求放缓；二、预计三季度汽车销量增速持续下滑。

工控网市场分析师——赵玉娥

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