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21世纪伊始，由某企业率先发起的价格调整引发了装载机行业空前惨烈的价格战，部分主导企业出现亏损。2001年4月，工程机械协会铲运机械分会在上海召开了“2001年装载机行业峰会”，18家主要生产企业参会，会议的中心议题仍是阻止装载机行业打价格战的问题。热烈地讨论后，会议没能就价格问题签署协议，仅象征性地达成了7点共识。但价格战的硝烟逐渐弥漫全国。 2004年2月，在原材料涨价引起的装载机行业价格危机的关键时刻，中国工程机械工业协会召开“装载机产品价格协调会”，28家主要装载机制造商聚集北京，最后商定1％~ ％的涨价幅度，并成立价格监督小组，监督各企业的执行情况。 “由于受到国家宏观调控的影响，大概4月份左右钢材等原材料价格下调，最后各企业没有履行调价协议，价格又恢复到价格协调会之前的情况。就是在真正履行协议的这两个月时间里，有些厂家也没有实行涨价”。陈秘书长在回忆上次价格协调会的情况时说。 将涨价进行到底 为什么历史上屡次价格协调会最后都没能解决产品的价格问题？企业在销量和效益面前更青睐哪方？这次七家名牌企业“优质优价”的倡议能否一改历史？ “企业即使在效益很低的情况下，依然不抬高价格，就是因为担心影响产品的销量，在目前这一阶段企业没有把重点放在提高效益上。” 陈秘书长对记者说，“去年价格协调会上协议涨幅1％~ ％，一些企业涨价后，销量马上受到影响，最后导致企业没有坚持下去”。 这次价格协调会主角们对此又报以何种态度，常林市场部部长陈浙金的话道出了企业的心声：“企业的行为谁也无法预料，七家企业是否能联合起来倡议也是个未知数，对于企业来说利益最大化是经营的最终目标。其实从品牌企业来说，谁都希望产品价格能够往上涨，但是又面临市场竞争问题，价格上涨势必影响销量，企业只有在其中寻找平衡点。” 企业对于“优质优价”的倡议尚持观望态度，他们的顾虑不无道理，“即使在年会上七家企业达成了某种协议，但是如果一旦有人违规，到时候谁来判别？谁来处罚？谁来约束？”陈部长的疑问也是企业普遍关心的问题，“如果还采用计划经济条件下的手段，由一个强有力的约束部门做判官，那肯定是不现实的，企业的行为谁也无法约束。还是等到年会上看各家企业是什么意见”。 疑惑同样存在于价格协调的发起者，陈秘书长说“对于这个‘优质优价’倡议最后能不能实施，能实施到什么程度，我们也不确定，但是一定要把它作为企业今后的发展方向，通过七家名牌企业的倡议，最后能够在整个行业推广，变成行业总的指导方向，这可能需要一个过程，但我们还是对前景充满希望。”（来源：机电商报）经间期出血的中药治疗

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