茅建荣布局杭齿四类产品收放有度

茅建荣在杭州前进齿轮箱集团有限公司当了9年党委书记，在总经理的位置上也已干了4年，这期间，杭齿迎来了发展的黄金期。"1996年时我们的销售收入2.6亿元，去年做到1 亿元，特别是近三年，我们平均每年保持着24%的发展增速。今年目标是15亿元。"在向历数完这些数字后，茅建荣开心地笑了。 目前，杭齿与重庆齿轮箱有限公司、南京高精齿轮股份有限公司一起被称为中国工业齿轮行业的三大龙头。 "下一步，我们将在原有的三大产品之外，拓展新的产品领域---应用于冶金、水泥、电力等行业的工业传动齿轮箱。"茅建荣所说的三大产品是指船用齿轮箱、工程机械齿轮箱和汽车变速箱。 说起船用齿轮箱，现在中国有两大家，一家是军工企业重庆齿轮箱有限公司，主要为海军舰船配套，一家就是杭州前进齿轮箱公司，主要为民用船只配套。1960年，为实现渔业机械化，国家批准成立了杭州前进齿轮箱厂，并从国外买回几台船用齿轮箱，从仿造起步杭齿开始了生产创业历程。此后，又在引进德国罗曼技术的基础上消化创新，如今，从为内河航运和海边箱养殖用小船配套的齿轮箱，到为载重8000吨、能装三四百个大型集装箱船只配套的齿轮箱杭齿都有，形成了较全的船用齿轮箱产品系列。"更大的船用齿轮箱7888型现在也已经完成设计，10月份交货。"最让茅建荣感到骄傲的是其船齿产品的市场占有率，去年杭齿船用齿轮箱的销售收入为4.5亿元，国内市场占有率为80%，每年出口创汇1000多万美元，主要在东南亚市场，占有率70%，如具体到渔船，份额更高达95%。 第二块是工程机械用齿轮箱，茅建荣称在这一领域杭齿扮演的也是老大的角色。去年这一块的销售收入是 亿元，其产品在压路机、装载机及推土机配套市场的国内占有率分别达到了50%、 0%和20%。 第三块是上世纪80年代发展起来的汽车变速箱。杭齿与南京跃进、意大利依维柯合资成立了杭州依维柯齿轮箱公司，除为依维柯配套外，还为浙江美日、安徽奇瑞等配套。去年的销售收入是 .5亿元。今年奇瑞的配套量很大，主要随奇瑞出口，前段时间甚至来不及生产。除轻型车变速箱外，杭齿自身又发展了重卡变速箱，主要为8吨以上重卡配套，去年重卡变速箱销售收入1.5亿元。这样，轻型车和重卡变速箱的销售收入加起来是5亿元，超过了当家产品船用齿轮箱，但茅建荣强调，在这一领域杭齿与法士特等比起来，无论规模、销量，还是占有率，都绝对只能算个小弟弟，生产重卡变速箱为主的法士特去年的销售达2 亿元。 除了这三大产品，近年杭齿又瞄上了为冶金、水泥、电力等行业配套的工业传动齿轮箱，也就是茅建荣所说的第四版块，"我们刚开始做，去年获得了5000万元的销售收入。" 谈起船用齿轮箱、工程机械齿轮箱和汽车变速箱这三块产品今后的发展，茅建荣坦言，虽然近两年造船业形势非常好，而且这种局面还会持续一段时期，但这一领域比较窄，杭齿已做到一定规模，再往上突破并不容易，所以下一步他们在船用齿轮箱领域将保持稳步发展态势，即在进一步提高生产能力的情况下，稳固市场，保持住领先地位和优势。当然船用配套市场也并非没有亮点，茅建荣指出国内游艇配套市场虽然目前需求量不大，但有潜力，杭齿已做好技术储备，并有小批量产品出口巴西。在工程机械领域杭齿正寻求与主机厂的合作，茅建荣认为这样有助于建立一个比较稳固的市场。在汽车变速箱领域杭齿也一直希望与国外公司合作，借此提升其在行业中的地位与竞争力。 正是由于船用齿轮箱已发展到一定程度，因此，寻找杭齿新的经济增长点就成为必然。虽然茅建荣估计国家宏观调控对机械行业的影响会日渐突出，但他对杭齿今后的发展却抱有信心。这一信心就来源于他对工业传动齿轮箱的看好，他确信这将是杭齿新的增长点。近年水泥、钢铁、电力行业的迅猛发展带来了大量设备与配套需求，而且利润丰厚，如杭齿今年开发的7888型船用齿轮箱每台在180万元左右，工业传动齿轮箱最高的则达 00万元一台。 "由于小水泥对能源及环境影响不利，国家加以控制是肯定的，一批小水泥将被淘汰。但市场需求还是有的，而且非常旺盛，因此国家在控制新厂和关掉小水泥的同时，将鼓励老厂的改造。"茅建荣还给算了这样一笔账，以萧山为例，当地有4个老厂需要改造扩建，一般一个厂要建 ~4条生产线，一条线需两个齿轮箱，那么4个厂至少要建12条生产线，需24个齿轮箱，可见市场是相当广阔的。 此外还有为南水北调工程中大量水泵房配套的齿轮箱，现在这一项目杭齿已报批有关部门。 工业传动中另外一个亮点就是风力发电增速箱。在这领域重齿动作最大，而且设备条件也比杭齿的好。茅建荣认为，与重齿迅速切入、全面铺开的战术不同，他们更看重效益。他分析，当前风电市场最大的问题还与国家政策有关，我国风力发电的价格高于普通电的价格，并受限，风电场的建设投入大，成本高。而且近年原材料大幅涨价，为消化成本，风电主机厂把配套厂的价压得很低，售后服务费用也很大，箱子一旦出问题光拿上拿下就需10万元。茅建荣表示，杭齿从250千瓦到兆瓦级的风电增速箱的技术储备都有，但一直没有大规模去做。"在这一市场尚未规范时我们进入的会比较谨慎。一旦时机成熟，我们会毫不犹豫地杀进去。" 茅建荣还道出了杭齿按兵不动的另外两个原因：一是船用齿轮箱这块供不应求，生产能力尚有待提高，如果战线铺得太长会无暇顾及；二是技术改造还没全部到位，这几年杭齿投入四五亿元，进行了一系列技改。如果说过去中小型产品是杭齿的特色和优势，那么在大型齿轮传动上杭齿也欲有所突破，其中在工业传动等大型齿轮箱的投入达到2亿元，随着技改的完成，特别是大型齿轮箱制造能力的提高，杭齿在工业传动领域的市场开拓将会变得更游刃有余。 至于杭齿整个企业今后的发展,茅建荣说有两条路，一是积极寻求对外合作，目前他们正与一家国际知名公司进行洽谈。二是坚持本土化发展，包括把船用齿轮箱这一块搞成股份制。茅建荣强调，无论哪一条，做大做强是最终目的。（来源：中国工业报）

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