国内首孔时速公里单线无砟轨.蹭飞

这两个新技能无疑给圣僧再次的更上一层楼。下面99单机就给出最新的圣僧加点攻略国内首孔时速350公里单线CRTSⅡ无砟轨道简支箱梁试制梁试验圆满成功 // 13:08:17 中国路面机械

11月21日17时，合蚌客运专线蚌埠梁场喜庆的 声响彻寰宇，由中国铁建中铁上海设计院集团公司设计的国内第一孔时速350公里单线无砟轨道简支箱梁试制梁试验在这里获得圆满成功。

此次由京福客专安徽公司、中国铁建上海设计院集团公司及铁道科学研究院、中国铁建中铁十九局共同承担的时速350公里单线无砟轨道简支箱梁试制梁试验，受到铁道部的高度关注，试验当天，部建设司、运输局、工管中心、鉴定中心等单位均派人莅临指导，见证现场测试。

时速350公里单线无砟轨道简支箱梁是上海设计院为合蚌客运专线实际需要而设计的，在我国铁路建设史上尚属首次。从2008年10月开始，该集团公司设计人员一直本着“人无我有、人有我精”的原则，认真研究国内客运专线简支箱梁的设计特点，仔细推敲每一处构造尺寸，于2009年5月通过铁道部组织的专家评审，2009年6月，全面细致的完成了供试验的施工图。

2009年9月10日，第一孔箱梁浇筑混凝土。为充分掌握试制梁的刚度和抗裂性，本次试验先后进行了跨中弯曲试验和梁端加载试验，共持续了近六个小时。试验结果表明：实测静活载挠跨比为1/7722，小于设计值1/6176；在1.2倍设计荷载作用下持荷20分钟，梁体下缘未出现裂缝。梁体刚度及抗裂性均满足设计要求。在模拟架梁荷载工况下，梁端未出现受力裂缝及其它异常现象。

试制梁试验取得圆满成功！参与各方纷纷庆贺。铁道部一位专家称赞道：“从秦沈客专以来，简支箱梁的试验总是一波三折，均未一次试制成功，没想到上海设计院做到了！该单线梁从整体结构尺寸到景观效果，从桥面布置到运架设备、内模施工等细节均很周全、到位，你们一定要认真总结成果，完善试验报告，为后续杭长、合福等其它客专提供一些经验。”

单线无砟简支箱梁试制梁试验是一个关键节点，它验证了设计的可靠性，接下来，梁场将大批生产，以满足工程建设的需要。