中国高原无人机两获国家大奖一次起飞可连飞

　　今年年初，北京航空大学“长鹰高原型无人侦察机系统”获得了2017年度国家科技进步一等奖。报道称，北航团队经过10余年的艰苦攻关终于建立起了中国完全自主的长航时无人机系统技术体系。将中国无人机设计、制造、试验水平提升至国际一流行列。而事实上，早在2009年，北航研制的“长鹰”基本型号就获得了国家科学技术进步一等奖。那么在短短的几年间就获得两次国家科学技术奖的“长鹰”无人机到底有何过人之处呢？

　　首先，我们能够从获奖的名字中窥探一二：既然称之为“高原型”，那么意味着该无人机已经具备了在高原环境下执行任务的能力。无人机在高原地区发飞行时，存在着供氧量低，发动机效率低等问题。而在中国高原地区普遍是高寒地区，这里温度低，无人机机载设备在飞行过程中很容易受影响和损坏。不仅如此，高原地区的地形还普遍是山地，地形复杂，可能会遇到各种不同的障碍。如果无人机执行任务时操作缺乏灵活性，很有可能会出现安全问题。“长鹰”无人机荣获国家科学技术进步一等奖，足以说明“长鹰”已经很好地解决了无人机在高海拔地区的飞行问题。

　　其次，我们可以从“长鹰”系列无人机的民用型号——“天鹰”无人机来推测一下其大致性能参数。整体上看，“天鹰”无人机整体气动布局优异，由于采用大展弦比平直机翼设计，其具有很高的升阻比。相比于“天鹰”无人机，“长鹰”系列无人机则可能会更加强调隐身特性，在原有的最大起飞重量、飞行高度、燃油经济性等方面会只高不低。“天鹰”其最大起飞重量为1500千克，最大载重 70千克，巡航速度1 0~180千米/小时，巡航高度 000~7000千米，最大巡航时间40小时。“长鹰”高原型无人机在海拔4000米左右的高原地区发动应该毫无问题。这对中国来说具备十分重要的战略意义。使得中国在高原地区的高空巡逻，情报搜集、侦察监视等方面都有了重要“抓手”。

　　公开资料显示，“长鹰”高原型无人机采用了全新动力控制模式的喷气发动机，相比于国内其他使用螺旋桨发动机的无人机具备更优秀的高原性能。在动力这个“老大难”的问题得以解决的基础上，使得其可以携载更多侦察设备。除了传统的合成孔径雷达和光电设备能够保障在低可视度条件和日常的侦察外，“长鹰”无人机还加装了无线电侦察手段，可用于对敌方雷达、通讯设备等无线电讯号进行侦测。

　　与此同时，“长鹰”高原型无人机还加装了卫星实时宽带传输设备，便于远距离传输信息实现对边境动态的全方位监控，可为高层决策提供有力的信息情报保证。加上其高度更加智能化的自主控制技术，使得其更加实用中国多种地形、气候。

　　总体上看，“长鹰”高原型无人机打破了多项国内记录，填补了中国军用无人高原型号的空白，使得中国一举进入了世界最高端无人机序列，对中国实现在边远地区、高原地区实现大范围的情报搜集、动态管控等方面，有着重大而深远的现实意义，是维护国家主权的重要“尖兵利器”！

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