[br][br]不管您来自何方

A级和B级零件曲面的直接建模缩短了设计时间Xpn汽车设计网
并消除了成型和加工步骤。

不管您来自何方，当您到达底特律时您将知道，这是亨利福特在 191 年发明没有马拉的汽车装配线的地方。以后数以亿计的汽车，三大汽车公司 -- 克莱斯勒、福特和通用汽车 -- 仍然称底特律为家乡。

底特律也是财富杂志 500 强、世界最大的汽车内饰系统全服务供应商 Lear 公司的家乡。作为在设计、工程、过程和产品创新的全球先导，公司荣获了许多奖项，包括克莱斯勒的 Gold Pentastar 、福特的 Q1 、马自达的最佳供应商和丰田的 Value Improvement Award 。

零件的双侧曲面建模

最近， Lear 的高级数学建模组在内饰修剪工程上进行了较大的过程变动，采用了 ICEM Surf 来做汽车部件的成型面（ A 级）和背面（ B 级）的建模。

“ ICEM Surf 已经将我们曲面创建的方法改变到自由设计的状态，” CAD 建模小组负责人 Matt Pyzik 说：“在标准的 CAD 系统，您首先构造曲线，然后用那些曲线构造曲面。采用 ICEM 曲面您将首先创建曲面。在常规的 CAD 系统中如有一个复杂的曲面。则有曲面缺陷的机会就更大。”

ICEM Surf 比其他方法具有数据更简单、更低的数学阶次的特点。这使它更快，曲面之间的配合更好更光滑。结果是成形面的设计时间更短，具有高度的可行性、可制造性而不只是概念性的。

加速可行性研究

当一个日本车商要求 Lear 在三个星期内完成烟灰缸装配的概念设计时， ICEM Surf 经受了测试。“他们交给我们一个 2D 截面的包装标准，方式是我们创建初始概念，包括一个第一次应用的插销机构，”设计服务负责人 Rich Blue 说：“可行性是在 ICEM Surf 里做的。我们不仅满足了要求，而且还给客户一个全曲面的 CAD 模型， A 级和背面 B 级。”结果，车商制造在加工部件之前就能生产一个功能性的立体模型。

在另一个过程改进的案例中， Lear 接到了所有截面轮廓的工程数据而需要完成了一个内饰零件并加上零件的边。根据这些信息，造型专家生成了“藏宝图”，完成了倒角、圆角和总体形状。在传统典型的过程中，他将构造一个泥土模型，扫描以获得曲面设计，用扫描数据构造曲面，创建一个实证模型更改，然后再加工。而 ICEM Surf 来设计 A 级和 B 级曲面，他可取消泥土模型和实证模型。客户们是如此的印象深刻，以致于他们直接购买了这套 ICEM Surf 。辽宁中医牛皮癣医院
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